航权开放对于海南经济来讲无疑是个绝对的利好。但不是所有人都对航权的开放持欢迎态度，国内的航空公司显然不愿见到航权快速而且大幅度地向外开放。
一位航空公司市场部人士：“对国内同行冲击不大”
航权开放太快，将直接把实力还不是很强、在市场上还不太成熟的国内航空公司拉到强手如云的国际平台上参与竞争，不利于国内航空公司的成长。幸好目前开放的厦门和海南都不是最炙手可热的地方，否则对于各航空公司的冲击会更大。同一国际航线上航班的增加，仅从供给增加这一点来说就会对价格产生下调压力，更不用说外国航空公司的服务及价格水平都大大优于自己。
民航总局国际合作司司长王荣华：“国家利益高于民航利益”
目前还没有国外航空公司向民航总局申请在海南的航权，但是外航的兴趣是很大的，中外航空公司在海南的交手不可避免。航权开放是大势所趋，更多地取决于是否能给本国带来经济效益，而不是更多地考虑民航业的利益。中国民航业只有在国际舞台上竞争，才能从民航大国变成民航强国。
中国民航学院教授李小津：“民航在竞争中学艺”
在同国外航空公司的竞争中，中国航空公司缺的是灵活的机制、管理水平和对市场的敏锐反应。但是民航业的特点也决定了外航并不能独大，中国的旅客一般更信赖本国的航空公司。所以中外航空公司有得一拼，对于中国航空公司来说，最重要的是要在这种更加直接的竞争中“偷师”。
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