2003中国支线航空市场论坛在海南博鳌举行

2003中国支线航空市场论坛现场

      2003年，是人类航空历史的一百周年。一百年前人类实现了飞向蓝天的梦想，一个世纪过去了，航空制造业和运输业都得到了前所未有的发展。进入新世纪后，如何发展支线航空成为航空界普遍关注的话题。

      3月27至28日，“中国支线航空市场论坛” 在海南博鳌举行。这是针对中国支线航空市场这一热点问题，中航商用飞机有限公司（ACAC）、通用电气飞机发动机集团和“航空百年组委会”三方联合举办的首次论坛，也是中国航空百年系列纪念活动中的首个重大活动。

      本次研讨会的主题是结合纪念人类航空百年，展望中国支线航空发展前景；探讨促进中国支线航空市场发展的途径和办法；研究支线飞机适应中国市场的运营模式。会议引起业界广泛的关注。国家发展和改革委员会、中国国防科学技术工业委员会和中国民用航空总局派官员参加这次论坛。国内外20多家航空公司、中国航空工业第一、第二集团公司、多家国外飞机制造商和航电设备供应商出席本次研讨会。另外，国内外专家和学者以及美国、加拿大等国家驻华使节也参加了本次会议。

      研讨会的举行，为关心和支持中国支线航空市场发展的领导和中外专家、学者提供了一次互相交流和探讨的机会。会上，各方人员普遍认为，中国的支线航空目前还处于起步阶段，蕴藏了巨大的市场潜力。据权威机构预测，在未来20年内，中国对支线飞机的市场需求将会达到或超过660架；支线航空旅客运输量将达到1000万人次。在今后相当长一段时期内，支线航空运输将成为中国民航发展的新的增长点。但是，中国支线航空运输目前还面临着航线网络不合理、运输成本高和缺少合适机型等诸多困难。政府和行业管理部门已经针对支线航空发展中的不利因素出台了一系列政策，航空运输企业也就发展支线运输积极调整了战略、制订了规划。中国支线航空发展的春天即将来临！

      中航商用飞机有限公司于2002年10月正式注册成立，以服务中国民航事业为已任，本着“以市场需求为动力，乘客满意为宗旨，客户赢利为目标”的原则，研制能够充分满足中国支线航空市场需求的新一代支线飞机-ARJ21。

      ARJ21支线飞机在研制过程中，引起了世界的关注。在2002年11月份的珠海航展上，中航商用飞机有限公司和GE飞机发动机集团签署了合作意向，选择CF34-10A发动机作为ARJ21飞机的动力装置，双方将携手合作，共同致力于为21世纪的中国支线航空市场提供一流的产品和服务。

      目前，GE公司正在积极研发CF34-10A发动机，同时正与ACAC密切合作将该发动机装备于ARJ21支线喷气飞机上。今年1月，ACAC启动了联合定义阶段（JDP）工作。在此阶段中，工作小组将定义飞机和推进系统的关键接口及详细设计要求。4月，GE公司将开始在航空流体实验室进行缩尺ARJ21气动部件和短舱试验。6月，ACAC将敲定飞机构型，GE公司将进行推进系统阶段性评定。按计划，发动机将于2005年取证，并于2007年装在ARJ21上投入客运运营。

      同时，CF34-10发动机的试验工作进展也很快。该发动机不久将装在GE公司独有的波音747试飞台上在美国南加里弗尼亚开始进行飞行试验。此项重要的里程碑标志着GE公司为推动全球支线喷气市场的快速发展又向前迈进了一步。

      GE公司于1983年首先启动了CF34系列发动机中的第一个型号。过去10年里，GE公司为研发CF34系列发动机投入了10多亿美元。迄今，CF34发动机的全球订单总计达5,600多台，其中包括已投入使用的1,500多台。

      GE公司将为ARJ21带来丰富的经验，其中涵盖了整个GE民用发动机系列产品5亿飞行小时的使用经验，包括世界上最大、功率最强劲的GE90发动机，最受欢迎、最可靠的宽体飞机发动机CF6，以及航空史上最可靠、销量最好的民用发动机之一CFM56。