“狼”来了——马来西亚、泰国、新加坡近期先后成立低价航空公司，这些“低价狼”对东南亚游线虎视耽耽。一些旅游界人士发出惊呼：最迟今年年底，沪上东南亚游线将再次面临价格洗牌的威胁。

　　低价航空公司的概念最早由美国西南航空于20世纪70年代首创，后来推广到了世界各地。这些公司主要经营客流量大的短程航线，采用波音737或空客A320等小机型执飞，多在二级机场起降，不提供免费餐点咖啡等附加服务。由于经营成本大幅压缩，低成本航空公司的票价比传统机票价格低得多，甚至只相当于主流航空公司票价的五分之一。

　　低价航空公司近期在东南亚市场上迅速崛起。定于下半年正式运行的新加坡飞虎航空公司，已请出欧洲低价航空公司鼻祖——欧洲瑞安航空公司的前任运营管理人当家，计划在数月中将航线扩展到东南亚的其他国家。香港国泰航空也表示正积极准备成立自己的低价航空公司。马来西亚低价航空公司——亚洲航空公司已明确表示，将争取开通飞往中国南方的航线。

　　这些“低价狼”甫一出手，就让主流航空公司感到沉重的压力。如泰国亚洲航空公司宣布从本月3日起执行超低票价：一张曼谷飞普吉和清迈的航班，最低票价仅合2.6美元，正常售价也只有26美元。国旅出境部工作人员认为，低价航空公司迟早会涉足沪上东南亚游线。一旦有了以价格战为唯一强势的低价航空公司参与竞争，将有望影响整条航线的定价体系。而一旦机票价格出现大幅下浮的空间，沪上的东南亚游价也将随之下降。

　　同样以泰国游线为例，同一条上海飞曼谷、曼谷飞芭蒂雅的航线，如果低价航空公司介入其中，大公司也将会跟着降价，至少能确保在出游旺季，旅行社拿到满意的团队价。从这个意义上说，以往每逢黄金周就会“唱升调”的东南亚游市，可能会出现“休止符”。

　　业内人士分析，东南亚低价航空公司竞相粉墨登场，必将给我国的旅游业格局带来新的变化。据了解，我国内地首家低成本航空公司——鹰联航空有限公司已向民航总局递交筹办申请，计划年内开飞，其票价可能比主流航空公司低二成左右。这家公司如果顺利面世，将给我国航空旅游业注入新活力。

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