首家廉价航空公司——亚洲航空（AirAsia)的一架客机，昨天（16日）上午从新加坡樟宜机场起飞，运载约百名乘客飞往泰国曼谷，正式为新加坡的民航史掀开廉价航空公司加入竞争年代的史页。

　　这个由泰国财团与马来西亚廉价航空亚航联合提供的廉价航班，是在昨天上午从曼谷飞来新加坡。它着地不到一个小时，装载了乘客和行李，即刻飞离樟宜机场，给本地乘客见识了它的简捷飞行服务。

　　亚航已决定，接下来每天上午11时从樟宜机场提供一个飞往曼谷的航班。它的新加坡－曼谷航线特惠促销单程票价，每张从新币59.99元起，非常的吸引人，3月底之前的机位，已经卖出了一半以上。

　　这个新班机服务的启航日期，在一个多星期之前才敲定。但在不到10天的时间里，已经通过亚航网站、新加坡邮政公司和电话订票服务卖出了六成的机票。

　　新加坡本地新闻记者昨天也受亚航之邀，登上这架148个座位的波音737客机飞往曼谷，以体验该公司所提供的飞行服务。

　　亚航是在樟宜机场第一搭客让乘客上下飞机，它地勤服务员身穿公司独特的红色制服，格外耀眼。

　　在登机手续方面，亚航的服务与一般航空公司无异。只不过，搭客的托运行李，最重不能超过15公斤，这比一般航空公司所规定的最高行李重量少了5公斤。据了解，每超重一公斤的行李，乘客必须缴付5元的托运费。

　　与亚航在其他地点提供的班机服务一样，新加坡——曼谷的航班，也是不划定座位的。乘客排队上机，先到先坐。

　　这趟航班上除了记者和亚航工作人员之外，也载了近百名付费乘客。不少乘客虽然是第一次选择乘坐廉价航空客机，却似乎很了解廉价航空不划定座位的做法，登机时显得从容不迫，井然有序。

　　波音737－300型机的客舱，都是单走道左右各三张座位的格局。这趟航班仍然是选择使用亚航招牌式的黑皮革座位和鲜红色地毯。

　　两名准备到曼谷公干的贸易公司老板廖国梁和郑传汉，都是第一次坐亚航。这两名年轻的商人经常到曼谷出差，以往大都是选择乘坐泰航或新航。

　　廖国梁以新币140元买了亚航的来回机票。这样的价格约比之前他乘坐其他航空公司的机票便宜了200元。

　　他说：“其实，只飞这么短距离，没有食物和机舱娱乐也无所谓。飞机比我想像的还要新。”

　　他的合作伙伴郑传汉在美国居住，曾乘坐过不少美国的廉价航空班机。他给亚航的评语是：“不错。机舱里卖的饮食，价格也很合理。”

　　唯一令这两名商人感觉不便的是，亚航目前只有上午一趟回返新加坡的班机。这趟航班上午7时10分从曼谷起飞，要赶搭这趟班机，乘客就必须在清晨四五点钟起身，非常不方便。

　　针对这个情况，亚航表示，如果乘客将来对该公司的航班需求增加，它准备增加每日的航次。

　　希望尽量缩短飞机回转时间

　　亚航首航从曼谷飞来新加坡，原本希望在抵达后25分钟便起飞，不过最后整个回转的时间却延至40分钟。

　　这一方面相信是由于乘客的登机闸门，距离起飞的跑道非常远，单单是飞机在跑道上行驶，就长达20分钟。

　　亚航总裁费尔南德斯说，从樟宜机场起飞的航班延长，差一点就耽误了飞机回返曼谷后所提供下一趟飞往金边的时间。

　　他说：“樟宜机场是顶级机场，地勤公司也很努力地在尝试与亚航协调配合，希望能尽量缩短飞机回转的时间，以达到我们25分钟回转的要求。”

　　费尔南德斯昨天是特别乘搭首航来新加坡，以和新闻记者一道飞往曼谷。他在机上受访时也强调，虽然他仍不认为樟宜机场很适合廉价航空客机起降，但是争取了这么久，亚航终于飞进新加坡，他仍然感到欣慰。

　　他也说，亚航目前最期待的就是政府在计划中的廉价航空搭客大厦能够早日建成，好让廉价航空服务能够更顺畅的推行。

　　他说：“更短的回转时间，也意味着航空公司的成本降低，我们就能够为搭客提供更低廉的机票。”