近日从民航西南管理局传出消息，由广东一家民营IT企业投资、注册资本1亿元的全国第一家民营航空公司———鹰联航空，将于近期落户成都。

　　据称，国家民航总局已于去年第三季度“原则同意”鹰联航空筹办支线航空公司的书面申请，而“鹰联航空有限公司”的名称也已在去年底得到国家工商总局的核准。鹰联航空将于本月底或下月初在成都注册登记，准备经营立足西部地区的支线飞行，其选定的航线是比较热门的旅游航线，预计今年底开始运营。该公司首期机队规模为3～5架飞机，3年后力争发展到10～20架飞机。为壮大实力，该公司还将引入合作伙伴。此间消息人士透露，该公司已经初步确定了四川一家民营企业作为自己的合作方，但目前尚未最后签约。

　　据透露，鹰联航空公司未来航线布局正在规划中，由成都始发的在一个小时行程内的支线航线（如成都—昆明、成都—九寨等）都是“鹰联”规划中的航线范围，有可能将来还会有航线转飞到上海。作为国内第一家支线航空公司，鹰联航空还有可能向国外“湿租”飞机，或者开国内先河，单独向海外招聘飞行员。

　　民营企业也敢于进军耗资巨大的航空运输（实际投入的资金将达到数亿元人民币），而且是在国航西南公司和四川航空公司已经经营多年的地盘上？此消息引起人们的普遍关注。本地不少航空业界人士认为，尽管航空业发展前景看好，但目前成都市场已是供过于求，再挤进来一家航空公司，其前景未必美妙。同时，他们还表示，航空运输的报批是非常复杂的，涉及航线、飞机、飞行员、地勤等诸多复杂事务，现在还未正式成立的鹰联航空，今年底就要开始运营似乎仍存变数。

　　到底哪一家民营IT企业是鹰联航空的投资人？有消息说是与鹰联航空谐音的广东英联通信有限公司。而四川哪一家民营企业将成为鹰联航空的合作伙伴？坊间人士纷纷猜测可能是几年前就涉足通用航空业的禾嘉集团。但记者致电禾嘉集团董事长夏朝嘉询问此事时，夏明确予以了否定。也有人猜测是实力强大的希望集团，记者致电新希望集团的高层人士，得到的同样也是否定的回答。

　　在去年底召开的全国民航工作会议上，民航总局局长杨元元提出要建立完善宽松的、公正透明的市场准入制度，允许投资者根据准入条件设立新的企业或参股现有企业，进入民航市场，尽快出台《国内投资民用航空业规定》，为投资民航业创造必要的法规环境。同时，民航将鼓励竞争、打破垄断，除三大航空运输集团和省会机场、重点旅游城市机场要保持国有资本控股外，小机场和小型民航企业都要对民营资本“大幅放开”。

　　另有消息称，目前国内还有两家民营企业和一家旅行社正在申请开办小型航空公司。来自香港的明山项目公司作为“外资企业”也获得了民航总局的支持，正在筹建“大众航空公司”。专家认为，民营资本的进入，正可以满足国内航空公司所急需资本投资。

　　据了解，《国内投资民用航空业规定》可能将于今年上半年出台。有分析认为，这一法规一旦正式出台，还将掀起更大一轮的民航投资热潮。