这是一架简单得不能再简单的飞机。远远看过去，几乎就是一个螺旋桨下面挂着一张老板椅。

　　但就是这么一个看上去毫不起眼的“玩意”，却承载了一个人十多年的热情、梦想和精力。

　　前几天，32岁的江山人徐斌驾驶着这架自己一手制造的飞机，在衢州沈家开发区内成功飞行了25分钟，完成了俯冲、急转弯等一系列“高难度”动作。

    原本腼腆的小伙子，在上天后就像变了个人似的狂热起来，频频向地面的人挥手、抛飞吻。

　　确实，与天台的袁相秋、桐庐的滕洪昌这些同样热衷于个人造飞机的浙江人相比，徐斌已经非常幸福了———因为，他很可能是浙江第一个驾着个人制造的飞机成功上天的人。

　　激动得朝地面猛打飞吻

　　7月8日，阴天。下午3点多钟，徐斌开着轿车将飞机拖到试飞场地。

　　一群热情的旁观者围了上来，好奇地打量着徐斌和他的得意之作。

　　下午3点40分，徐斌戴上手套，将摩托车头盔当飞行帽戴在头上，用手拨转旋翼。飞机在轿车的牵引下慢慢滑行，滑行速度由慢到快，旋翼越转越快……150米后，飞机顺利离地升空。

　　飞机在徐斌的驾驶下忽高忽低，时而与地面一擦而过，好似蜻蜓点水，忽然又急爬升空，来个180度的急转弯。每一个动作，都会惊起围观者的一阵惊呼，空中的徐斌则时不时向地面挥手，飞吻。

　　看的人说，平时小伙子闷声不响，也不知道在干啥，怎么飞上天就变了个人似的。

　　25分钟后，飞机稳稳地降落在地面。徐斌说，油用完了，我只好下来了。

　　油箱里只能装8升油。

　　上天那一刹那是什么感觉？徐斌笑得嘴都合不拢：惊心动魄！喘不过气！但是上天后，那感觉又实在“没法形容”！

　　第一架飞机吼了半天也没能上天

　　时光倒流到1994年夏季的一天。那天，暑假里寂静的江山六中操场忽然热闹起来，一群人簇拥着一样东西进入学校操场。

　　木制的旋叶、简单的金属机架，橡胶轮、尾翼、螺旋桨、驾驶座、手控和脚踏操纵杆，还有发动机。

　　这分明是一架轻型直升机！旋翼直径5米，机身高2米，虽然简陋，倒也五脏俱全。

　　一个个头不高、满脸稚气的小伙子在众人的簇拥下，围着飞机检查了一遍，然后坐上驾驶座，握紧操纵杆，神情严肃地按下电钮。发动机隆隆地轰鸣起来，螺旋桨开始高速旋转，众人纷纷退后，好奇又期待地远远注视着……然而，十几分钟过去了，直升机还是趴在原地，围观人群发出了一阵哄笑。

　　这个小伙子便是徐斌。这架直升机，是他花费数千元亲手制造的第一架飞机。

　　飞机虽然没能上天，但徐斌的热情却依然高涨。徐斌说，对于飞机的兴趣，他从小就有，小时候玩玩具，就只喜欢飞机。18岁那年，尚未读完高中的徐斌到一个拖拉机厂学习机械加工技术。造飞机的大胆想法，也正是在那个时候产生的。

　　依葫芦画瓢这次终于能飞了

　　从21岁的第一次试飞失败到现在，徐斌的生活有了很大的改变。父亲把家里的水泵配件厂交给他管理，厂子从江山老家搬到了衢州沈家经济开发区，然后，徐斌结了婚，有了一个可爱的小女儿。但是，这一切从来没有让他停止过造飞机。

　　2001年，徐斌制造出他的第二架飞机。为了解决发动机的问题，他甚至花钱买了辆新摩托车，拆下发动机安装在飞机上。但是，第二次的直升机仅仅是两只前轮浮起几厘米，高度上就再也没有任何进展。

　　2004年，徐斌在大量接触网络信息后发现，外国人玩飞机通常是从旋翼机开始玩起来的。旋翼机，成了徐斌第三次冲动的目标。

　　国外网站上那些飞行器爱好者会把自己作品的照片上传到网站上，徐斌就模仿着这些照片，自己画图纸，在这期间，徐斌曾三赴景德镇，去拜访设在那里的中国直升机设计研究所的专家。

　　终于，徐斌造成了第三架飞机，也就是目前他试飞成功的这一架。他从网上买来了轻型飞机专用的发动机，用汽车上拆下来的座椅作驾驶椅，机翼、机身以及旋叶都是他在自己厂里用铝合金做成的，整个飞机重130公斤。整个过程花了一个月，耗资3万。

　　信心满满地装配好后，徐斌才发现问题：怎么飞？对驾驶技术，他一窍不通。

　　不过，徐斌自有办法。在装上发动机之前，他就像放风筝似的，一次次用汽车牵引着飞机进行试飞。光起飞、降落就练习了上百次。

　　一个人的快乐和内疚

　　“至于飞机的尺寸，我就按照实验和经验，自己定。”在制造飞机这个事上，徐斌从不跟其他爱好者交流，他也登陆了国内一些飞行爱好者的网站，但他从不发言，只是默默“潜水”观看。

　　甚至他的飞行，妻、儿、父母都不是观众。成功后，他也没有立刻向妻子报喜，“过段时间再说吧”。

　　事实上，因为制造飞机，父亲已经和徐斌完全翻脸。妻子见说服不了他，也采取了不闻不问的态度。家中的水泵配件厂的经营已经到了“非常糟糕的地步”，徐斌很坦白，完全是因为他把精力都花在了造飞机上。

　　关于家庭和事业，32岁的徐斌在飞上天后开始了考虑。梦想上天之后，徐斌明白，“飞机制造并不是他这样的农民能够玩起来的”。

　　但是，有一点他觉得还是有收获的。他驾驶着自己制造的飞机成功上天了，而这些飞机构件都是他自己造模具制造出来的，现在网上已经有爱好者向他购买。他觉得制造配件提供给爱好者，可以作为他这个爱好今后可能的走向。

　　1.数据

　　徐斌飞机的性能指标

　　飞机类型：自转旋翼机

　　飞机机重：130公斤

　　旋翼直径：7.5米

　　飞机高、长、宽：2.1米、2.7米、1.7米

　　设计飞行高度：2000米-3000米

　　设计飞行时速：25千米/小时-80千米/小时

　　2.痴迷于造飞机的浙江人

　　除了徐斌，浙江热衷个人制造飞机的，还有杭州桐庐的滕洪昌（都市快报2002年曾做过报道），天台农民袁相秋。袁相秋痴迷造机十余年，现在三个孩子也都成了造机爱好者。他们都有过多次尝试，但没有如徐斌般幸运地成功。

　　而除了个人造飞机，浙江也有国内涉足飞机制造领域的第一批民营企业。2001年，湖州泰翔航空科技有限公司与美国一家直升飞机制造公司合作，生产了国内首架轻型单人直升机，2002年成功试飞；2002年，宁波贝斯特航空技术工程有限公司投身飞机制造，自行研制了“神鹰一号”无人机，开创了国内民企自行造飞机的先例。截至去年年底，浙江已有5家民企进入飞机制造领域。

　　[专家观点]

　　一个人在造飞机的过程中

　　找到了乐趣

　　而我们需要关注的只是安全问题

　　中国直升机设计研究所专家谭鹏

　　国内近十年来诞生了许多飞机制造方面的爱好者，近几年来，陆续有人驾驶着个人制造的飞机飞上天，徐斌的飞机是其中性能非常简单的一种。在广东等地，也不乏个人制造相对复杂的直升机并且成功上天的事例。这些人中，有相当一部分是农民。

　　围绕农民造飞机的议论，存在着巨大的分歧。但是，一个人在造飞机的过程中找到了乐趣，这就可以成为他造飞机的理由。在这个问题上，我们应该更多关注的，不是这些人能不能造飞机的问题，而是解决怎样才能让他们更安全的问题。