2006年9月27日(周三)

航空公司战略、管理、流程、考虑和发展

10.00-10.05 大会开幕
托尼·罗宾森(Tony Robinson)，英国UKIP Media & Events公司首席执行官，飞机室内设计及设备展主办者

联合主持
– 独立 – Chris Tay，航空咨询顾问，新加坡
– 101 Capital Limited - Tom Boozer，业主，新加坡

10.05-10.30 航空公司绩效与成功 – “盈利发展”的关键战略
国泰航空公司 – 常务总裁汤彦麟 (Tony Tyler)

10.30-10.55 航空燃油及燃油市场
国泰航空公司 – Ronald Taylor，燃油采购主管，中国

10.55-11.20 一家高效率航空公司的战略 –意大利航空公司(Alitalia)案例
意大利航空公司(Alitalia) – Linee Aeree Italiane SpA – Alfio Messina，企业业务发展总监，意大利

• 本陈述聚焦意大利航空公司(Alitalia) 的企业战略，这一战略指引该航空公司完成其重新定位过程，直面欧洲市场的竞争格局。陈述内容包括：竞争情形；高效率航空公司的业务模式；Alitalia愿景与定位；2005-2006产业规划下的Alitalia企业战略；业务组合 – 增长曲线 – 联盟体系– 关键目标；创新产业模式；非核心业务活动的拆分。Alitalia的创新重组：E&M的贡献、机场服务、IT及共享服务分拆为一个独立的法人实体(Alitalia在其中拥有49%的控股权)：新模式运作得怎样？对该航空公司有哪些益处？

11.20-11.45 设计管用吗？
维珍航空公司(Virgin Atlantic Airways)– Paul Edwards，高级设计经理，英国

• 近年来，民航业将“设计”视为必须具备的资源、业内所有问题的解决方案、在竞争对手之间实现差异化、乃至吸引顾客和提高乘客满意度的手段

。不过，如果当今设计真的运用普遍，为什么实际改变如此之少？鉴于成本飙升，利润下降，设计是否未能达到原来期望的效果？为什么？

11.45-12.10 重新配置北欧航空(SAS)的远程机队，满足新的市场需求
北欧航空公司(SAS) – Lena Erneling-Albers，洲际产品理念经理，瑞典

• 本陈述将包括下列内容：北欧航空(SAS)简介、公司的使命、价值观、航线计划、经济舱位及客舱布局；机队重新配置的过程；评估顾客需求；SAS新款商务舱座椅的性能特点；设计和品牌运作。

12.10-12.35 管理跨功能的飞机内饰采购队伍
SH&E Inc – Gary Weissel，副总裁，美国

• 本陈述将针对航空公司飞机内饰规范、采购和管理项目所面临的困难与挑战。具体内容包括：为什么内饰项目如此艰巨和复杂？项目团队的人员配置、成本超支和实施延误的主要因素、解决冲突、以及妥善管理项目供应商。陈述末尾将总结这些要点，并介绍一个真实案例：为美国一家大型航空公司完成的座椅项目，该公司正对其国际机队进行重大产品升级。

休息时间

14.30-14.55 营造一种卓越服务与效率的文化
国际调查研究(ISR) - Thomas Goh，中国区总监，中国

• 传统上，航空公司聚焦于提供优质顾客服务，尤其是对那些支付了高价的高端商务旅行者。低成本航空公司的问世和壮大，打开了新的市场及市场领域。这些新市场将着重点从服务转移到效率：低成本、可靠、几乎没有吸引高端顾客的昂贵花样。航空公司要在当今的环境取得成功，就必须对强有力服务理念的要求、与注重效率及成本削减的新现实进行权衡。ISR研究显示，为提供卓越的服务与效率，与顾客直接接触的业务单位，依靠文化的关系层面，包括正面的工作关系、协调、知识共享和参与。对直接接触顾客的员工来说，正面的关系文化是服务与效率的关键。为顾客提供间接服务的后台业务单位，则更多地聚焦于文化的运作层面，尤其是工作工具和条件，以及有效的绩效管理实践。

14.55-15.20 它值多少？— 估计更高乘客满意度的营收影响
波音 – Klaus Brauer，乘客满意度与营收总监，美国

• 新内饰产品开发商或某种新产品的潜在客户面对的最棘手问题之一，是该产品预计可产生多少额外营收。Klaus将介绍一种新的简化模型背后的逻辑与研究，该模型用于估计更高乘客满意度有望带来的额外营收。

15.20-15.45 未来客舱产品的重要特征
Airbus Deutschland GmbH –英格·伍阁策(Ingo Wuggetzer)，客舱创新及设计副总裁，德国

15.45-16.10 租机公司对飞机内饰的看法
101 Capital Limited – Tom Boozer，业主，新加坡

• 到2015年，全球民航业35%的飞机将是租赁的。租机公司是民航业日益强大的重要力量。如今，某些公司明确表示可出租客舱座椅和其它构件。在一个要求标准化的环境中，如何推广飞机客舱的创新？在标准客舱的局限范围内，航空公司如何让自己脱颖而出？

16.10-16.35 创新的座椅
Recaro Aircraft Seating GmbH & Co KG – Dr Mark Hiller，客户事务高级副总裁，德国

• 飞机内饰市场受到各种趋势的左右，包括燃油价格高企、不断增大的机身容量、以及要求高的乘客。座椅供应商以创新产品应对这些挑战，这些产品提高了舒适性、减小了重量，还有更好的设计，如单梁(single beam)座椅。不过，真正的竞争优势，来自巧妙地结合新产品与新服务，如座椅租赁。

16.35-17.00 FAA的消防及客舱安全研发项目
美国联邦航空局(FAA) – Richard Hill，项目经理，美国

• 本陈述将简要介绍近年发展的热/声绝缘和烧穿测试方法，并介绍正在发展的针对飞机上难以通达部分的其它材料的新型测试方法。其它内容包括，发展针对复合材料机身蒙皮、哈龙(Halons)替代剂、以及机上着火时飞机排烟系统的认证测试。

2006年9月28日(周四)

品牌运作与设计元素 — 当今乃至未来

10.00-10.05 联合主持
– 独立 – Chris Tay，航空咨询顾问，新加坡
– 维珍航空公司(Virgin Atlantic Airways) – Paul Edwards，高级设计经理，英国

10.05-10.30 客舱的语义学：在飞机内饰产品中嵌入航空公司品牌标识属性的过程
B/E Aerospace Inc - Mark Peurifoy，工业设计师/品牌专家，美国

• 现已证明，品牌属性可有效地针对目标受众进行沟通。但奇怪的是，虽然航空公司认知一个正在涌现的商机，但却迟迟未能在其营销策略和产品组合中，认同并迎合这一新市场的需求：女性商务舱乘客。本陈述探讨在战略设计过程中，如何利用产品语义分析，在飞机内饰产品设计元素中，有效地演绎航空公司品牌标识属性，以支持航空公司的品牌沟通努力，从而形成正面的品牌体验，并提高目标消费者的品牌认知度。

10.30-10.55 最佳品牌实践与机遇
Aerobrand - David Noble，首席执行官/总裁，美国

• 第一部分：亚洲市场的重大变动，为激动人心的新品牌创造了发展机遇。也许，最大的机遇是“从一开始就把握正确”，而不是在实践中学习摸索

。没有人应当规定您的品牌。关键是，品牌应当是完全个体的，并首先应保持品牌的完整无缺，然后才考虑其它任何事。

• 第二部分：航空公司遵循所有标准的品牌运作指引，即可发挥其80%的潜力，而无需付出格外艰辛的努力，也无需“推动” — 这就是我们所称的相对胜任能力。不过，我们认为，这种“一般”的表现还不够好，航空公司必须不断开发新的、创新的品牌运作机遇，以推动其品牌乃至它们的企业整体，超越上述标准。要做到这一点，航空公司必须乐于接受新的创意与探索。取得并保持领先地位，完全有赖于品牌创造力，以及日复一日地施展这种创造力的激情。

10.55-11.20 打造“甘泉”：为香港一家新的航空公司进行品牌运作
Bio System Inc - Daniel Baron，国际品牌运作总监，日本

• 本案例研究的对象，是我们最为激动人心、也最有收获的项目之一：为香港甘泉航空公司发展品牌标识和客舱内饰。甘泉是一家新的航空公司，将在亚洲开创廉价定期长途航班的模式，首先推出香港与伦敦间的航班。我们的任务是针对经济舱和商务舱，设计一个既受香港市民欢迎，又具有全球魅力的品牌。在客舱内饰方面，我们的根本任务是在改装预算有限的情况下，将核心品牌价值观演绎成独特的客舱环境，利用曾为其它航空公司服务的几架波音747-400的原有座椅和特殊设施。

11.20-11.45 充满活力的中东新航空公司
Brand Environment (UK) Ltd -Joseph Mitchell，创意总监，英国

• 为中东首家低成本航空公司创建品牌。这是一个全方位的设计任务，我们创建了品牌标识，设计了飞机内饰及对外沟通，并管理了实施过程。借助对阿拉伯文化的了解，我们将低成本运营模式引入新市场。创建这一品牌，要求改变目标市场的不同文化观念，即认为低成本旅行意味着安全性遭到削弱。这是一个真正的阿拉伯品牌，而不是将一个西方品牌翻译成阿拉伯品牌。

11.45-12.10 可观的期望 —设计让贵宾级乘客喜出望外
ERA Studio Ltd - Peter Emrys-Roberts，总监，英国

• 受各种新奇体验的影响，高资产净值人士的品味和需求在不断变化。作为奢侈品领域的设计专家，Peter Emrys-Roberts探讨各种塑造着顾客选择的趋势，并总结出设计带给民航业的各种机遇，以超越其贵宾级乘客的期望，包括在空中与地面。

12.10-12.35 商务舱平卧睡床— 下一步
Mormedi - Jaime Moreno，首席执行官，西班牙

• 9年前，维珍(Virgin)率先在头等舱推出平躺座椅。几年后，英国航空(BA)在头等舱推出可完全放平的平卧睡床。如今，几乎每家提供国际航班的航空公司，都在商务舱提供平躺座椅。另一方面，某些航空公司从其飞机上撤除了头等舱。新一代的商务舱和头等舱，正向何处发展？

休息时间

14.30-14.55 A380客舱项目最新发展
空客(Airbus) – Gordon Falk，A380客舱及货舱项目副总裁，德国

A380客舱的状况与新闻

14.55-15.20 乘客将知道它是新的 — 介绍747-8型客机的内饰
波音 - Klaus Brauer，乘客满意度与营收总监，美国

• 747-8型客机的一项指导原则是，除了使其更具效率与能力的新技术外，乘客们必须能够认出这是一款新型飞机。借助在787开发过程中学到的经验，“空中女王”的崭新内饰正在成形。本陈述将让您先睹这一航空业新篇章。

15.20-15.45 客舱照明的未来：灵活性、标识、品牌运作、还有其它
LichtVision GmbH - Karsten Ehling博士，董事总经理，德国

• 就客舱内饰的设计而言，今后几年将十分关键，因为各航空公司正在努力对其空客A380和波音787进行定制，以实现差异化，强化自己的视觉标识和品牌。客舱照明系统曾长期被视为客舱设计中的功能成分，但现已成为这场设计革命乃至争夺未来市场份额的关键元素之一。即便情景照明(mood lighting)和商务舱解决方案已证明，客舱照明能对品牌运作和客舱内部气氛做出贡献，就发掘照明的潜力而言，我们还只是刚起步。在本陈述中，我们将介绍各种方式，使照明系统能利用各种开发中的技术，如发
光二极管(LED)、有机发光显示器(OLED)，以及材料科学的各项突破，以增强客舱内部设计并实现差异化，并考虑将照明纳入设计过程的新方式，使未来的创新客舱设计成为现实。

15.45-16.10 光线：超越视觉
波音(Boeing) - Melanie Kimsey，工程师，美国

• 光线是人类生活的基本组成部分；它在物理、心理、生理和情绪层面影响着我们。波音承载概念中心(Boeing Payloads Concept Center)目前正为未来的飞机内部设计照明方案，以兼顾所有这些特性。本陈述将探讨该中心的研究及其所采用的方法论，从我们对视觉系统的理解开始，到总结我们基于经验的研究方式。其结果将是超越照明、实现卓越的灯光设计。

下一个主题：机载娱乐(IFE)和通信…
2006年9月29日(周五)将继续探讨这一主题

16.10-16.35 飞机的数字化 —向何处去？
Airbus Germany - Andy Schweiger，高级经理，德国

16.35-17.00 客舱内的宽带连接 — 客舱的未来技术
Starling Advanced Communications - Micha Lawrence，首席执行官，以色列

• 本陈述将简要介绍几个热门主题，这些主题涉及宽带连接以及航空公司机载娱乐(IFE)经理目前关注的各种应用。就客舱宽带连接而言，哪些技术最为关键？航空公司乘客目前能得到什么？市场趋势是什么？空中的类似办公室或家庭环境 — 这能实现吗？有哪些相关挑战？本陈述将提供这些问题的答案，并全面分析现有(或即将涌现)的Ku频段和L频段天线技术。

2006年9月29日(周五)

机载娱乐(IFE)和通信 —— 投资、营收、以后呢？

10.30-10.35 联合主持
– 独立 – Chris Tay，航空咨询顾问，新加坡
– IMDC - Walé Adepoju，行政总裁，英国

10.35-11.00 让客舱技术的投资回报最大化— 分析师的看法
IMDC - Walé Adepoju，行政总裁，英国

• 对机载娱乐(IFE)和乘客通信系统之类客舱技术的投资，正在快速增长。对航空公司来说，真实的运营成本往往高于预期。但随着进入门槛的降低，座椅制造商、内容供应商和其它新企业都力图进入客舱电子媒体市场，某些航空公司运用机载娱乐和通信工具，取得了明显的财务优势。该领域领先的研究与投资分析师在本文中提供了独立分析。

11.00-11.25 发掘机载娱乐(IFE)的营收潜力
Emphasis Media Limited - Monica Woo，董事总经理，香港

• 竞争与技术，这两个因素日趋推动着航空公司采用复杂、昂贵的机载娱乐(IFE)系统。本陈述探讨在这一活跃的环境，如何创新地利用赞助和品牌运作机遇，帮助航空公司为这项投资进行融资，增强乘客体验，甚至为航空公司的业务增添一个重要而可持续的盈利中心。30余年来，Emphasis Media Limited与亚洲、中东乃至全球的领先航空公司合作，帮助它们发掘营收机遇，这些机遇所在的业务领域，曾被视为一项必要成本。目前的赞助/广告机遇包括：airshow、电视广告、频道赞助、定制的电视内容、互动内容、音频频道、植入式广告、耳机等。

11.25-11.50 机载娱乐(IFE) —航空公司进行差异化营销和品牌运作的工具
Thales Aerospace Asia Pte Ltd -Alain Beaumont，机载娱乐(IFE)区域营销经理，新加坡

• 简要介绍Thales集团宇航部的活动。推介Thales TopSeries产品和TopEffects内容管理。参考。如何依靠机载娱乐(IFE)实现差异化？如何将机载娱乐(IFE)用于品牌运作？机载娱乐(IFE)的未来。

11.50-12.10 机载娱乐(IFE)领域的演变与革命：再也不只是“娱乐”了
松下航空电子公司(Panasonic Avionics Corporation) - David Bruner，营销经理，美国

• 从便携式媒体播放器、无线接入互联网，到无线媒体发行，乘客体验正远远超出仅仅几年前的传统IFE范畴。机载娱乐(IFE)对这些威胁正如何做出回应？这些新现象真的是威胁吗？这是一场革命，还是只是产品和服务组合的自然演变？便携式娱乐的未来发展方向是什么？它们是不是只是媒体发行网络上的又一个节点？宽度连接真的意味着传统IFE的终结，还是IFE的自然演变？所有这些IFE新功能特点的市场互动，以及其它议题，将得到探讨。

12.10-12.35 向民航业提供移动电话服务的挑战
AeroMobile - Peter Tuggey，销售及航空公司项目总监，英国

• 本陈述将介绍在客舱安全提供移动电话服务所需要应对的挑战。内容将包括认证、监管和开发层面，并介绍AeroMobile参与的实际项目。

12.35-13.00 客舱连接 — 从椅背电话到连接的飞机
国际海事卫星组织(Inmarsat) - Lars Ringertz，航空业务营销主管，英国

• 本陈述将总括地介绍客舱连接的发展，从首部椅背电话，到未来“连接”的飞机。发言者将介绍航空公司考虑提供的各种服务；涉及哪些课题，以及哪一种连接适用于提供这些服务。