继2003年海南博鳌和2004年四川九寨两次成功举办“中国支线航空市场论坛”之后，2005年9月19日，由中航商用飞机有限公司联合美国GEAE公司、霍尼维尔公司（Honeywell Inc.）和罗克维尔·科林斯公司（Rockwell Collins，Inc）联合主办的“2005中国支线航空高峰论坛”在北京天下第一城隆重举行。论坛的主题是探讨制约中国支线航空市场发展的各种因素，吸取国外先进经验，研究适应中国航空市场特点的支线运营模式。

      19日上午9点，2005中国支线航空高峰论坛正式开幕。中国航空工业第一集团公司刘高倬总经理致欢迎词。他说，民用支线飞机一直是中国一航的发展重点，ARJ21飞机得到了国家相关部门、用户、适航当局、供应商的大力支持，中国一航对ARJ21飞机的研制成功充满了信心。随后，国防科工委副主任金壮龙宣布论坛正式开幕，他说这次论坛为关心中国支线航空事业和中国民机发展的各界人士提供了一个相互交流的平台，将促进中国支线航空事业的发展。中国民用航空总局副局长李军、国家发展与改革委员会交通运输司副司长宋朝义、规划司副司长李永奇、国务院研究发展中心国际合作事务局局长孙兰兰，国防科工委系统三司副司长秦福光等国家机关的领导出席了论坛开幕式。

      中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、山东航空股份有限公司、厦门航空有限责任公司、上海航空股份有限公司、四川航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、中国联合航空公司、春秋航空公司、易飞航空有限公司，美国Jet Blue航空公司，西班牙诺斯顿航空公司等国内外航空运输企业的代表，美国GE交通运输集团、霍尼韦尔公司、罗克韦尔柯林斯公司、Parker公司、Hamilton Sundstrand公司、Kidde公司、Eaton公司、Sagem公司、波音公司、空客公司、Bombardier公司、巴西航空工业公司、中国航空器材进出口集团公司、深圳金融租赁有限公司、中国航空技术进出口公司、中国民航学院、民航上海中等专业学校、中国航空工业发展研究中心、瑞赛科技有限公司、重庆机场公司、英国光谱资本金融公司、金航数码科技有限公司的代表都参加了本次论坛。另外，国内航空制造企业，中国一航、第一飞机设计研究院，沈阳飞机工业（集团）有限公司，成都飞机工业（集团）有限公司，上海飞机制造厂的代表，也参加了本次论坛。本次论坛的嘉宾达到120多位。

      论坛由一航商飞陈进副总经理主持，来自政府机构、航空公司、航空制造企业、科研机构等单位的13位发言人围绕论坛的主题，从支线航空发展的各个方面作了精彩的主题发言。国家发展和改革委员会宋朝义副司长阐述了我国支线航空市场的发展方向，指出我国加快发展支线航空运输的时机已趋于成熟。中国民航总局李永奇副司长作了题为“营造适应中国支线航空发展的市场环境”的报告，表示中国民航总局将努力为支线航空营造一个公平、公正和有序竞争的发展环境。国防科学技术工业委员会秦福光副司长在报告中指出，一定要抓住当前的有利时机，以支线飞机项目为突破口，带动中国民机产业的发展。中国南方航空公司论述了枢纽建设对于支线航空发展的重要性，四川航空公司对适合支线飞机运营的航线和相关的运营模式进行了深入分析，一些欧美地区的航空公司也介绍了大量引进支线飞机的原因，成功运营支线飞机的经验等，美国GEAE、Honeywell、Rockwell Collins、巴西航空工业公司在发言中分析了中国支线航空市场的机遇和挑战，也表明了全力支持中国支线航空业发展的决心。中国航空工业发展研究中心的发言通过对中国支线飞机市场的深入分析，对我国未来20年的支线飞机的需求量做出了科学的预测。

      最后，中国一航常务副总经理、一航商飞董事长杨育中进行了总结发言。他说，在主题发言中，政府部门的领导指出了促进支线航空发展的思路，航空公司的代表总结了经营支线运输的经验，飞机制造业和国外飞机系统制造商的代表提出了他们对支线航空市场的认识以及如何用新技术和服务来满足支线航空市场的需要。所有的发言具有前瞻性、创造性与实践性，体现了与会代表的真知灼见，洋溢着对中国支线航空发展的关切之情。通过此次论坛，与会的嘉宾和代表达成了一些共识：支线航空的发展对我国的经济建设和社会发展将起到极为重要的作用；支线航空在中国的发展刚刚起步，需要政府部门在法律、体制、政策环境等各方面的大力支持；必须找到适合中国实际情况的支线航空运营模式；必须发展我国自主知识产权的支线飞机项目，促进中国民机制造行业的腾飞。在全球民航运输发展过程中，支线飞机大型化趋势日益明显，70～100座级的喷气支线飞机，将逐步成为支线航空市场的主流。这一座级的飞机不仅能够填补航空公司机队构成的空白，还会满足未来高密度航线拓展的需要，为旅客提供更快捷的服务。国外支线航空发展迅速的主要原因之一是经营支线运输的绝大部分公司在经营上是独立的，同时又与主流干线航空公司形成联盟，代码共享，资源互补。这对中国支线航空的运营模式是个有益的借鉴。

      随着中国经济快速地增长，中国民航发展潜力巨大。在今后相当一段时期，中国支线航空运输将成为中国民航发展新的增长点。但是，中国支线航空运输目前还面临着航线网络不合理、运输成本高和缺少合适机型等诸多困难。中国的支线航空市场还没有被激活。政府和行业管理部门已经针对支线航空发展出台了一系列政策，航空运输企业也针对发展支线运输积极调整了战略、制订了规划。中国支线航空市场即将迎来一个焕发着勃勃生机的春天。

      本次论坛受到了国内外多家新闻媒体的热情关注，中央电视台、北京电视台、人民网、《中国民航报》、《中国民用航空》、《新京报》、《Flight  International》等媒体都派记者参加了论坛；《国际航空》、人民网作为媒体支持单位为本次论坛进行专题报道，中国航空采购网还对论坛进行了网络现场直播。