ARJ21飞机是70-100座级、以涡扇发动机为动力、航程在2000海里以内的中、短航程支线飞机，也是第一架中国完全拥有自主知识产权的新型支线飞机。

      ARJ21飞机是世界上第一架完全按照中国本身自然环境设计制造的飞机，满足中国西部高温高原机场起降以及复杂航路越障为目标的营运要求。ARJ21飞机拥有支线客机中最宽敞的客舱，为乘客提供更多的行李空间和舒适的乘坐环境。ARJ21飞机从设计初期就对全寿命成本（LCC）进行严格控制,最大限度降低维护成本，提高飞机的使用经济性。ARJ21飞机与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性，同时在驾驶舱人机界面、维护人机界面和相应操作程序方面尽量保持共通性，从而可降低航空公司飞行员换装培训成本，提高飞机调配使用的灵活性。ARJ21飞机还将向系列化发展，目标拥有ARJ21基本型、加长型、货机和公务机四种机型。

      ARJ21飞机采用每排五座双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台以CF34-10A先进涡扇发动机为动力的短涵道分离流（SDSF）动力装置、高平尾、前三点式可收放起落架布局。驾驶舱采用两人制，航电系统采用先进总线技术、LCD平板显示并综合化，常规机械系统采用国际成熟的先进技术。采用较大后掠角的超临界机翼和一体化设计的翼梢小翼以获得较高的巡航升阻比，从而降低巡航阻力、改善使用经济性。次要结构采用复合材料以降低结构重量。

      ARJ21项目采用广泛合作的方式，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，飞机机体各部分分别在国内四家飞机制造厂生产。

      到目前为止,ARJ21飞机已完成优化设计,全面转入制造阶段。前机身部件2005年底已进入大部件的装配，飞机试验和生产所必需的基础设施、试验设备正陆续到位或启动建设,包括培训中心和备件服务中心在内的客户支援中心开工建设。目前，ARJ21飞机已获41架订单。上海航空公司，山东航空公司，深圳金融租赁公司订单数量分别为：5架，10架，20架，另外还有厦门航空公司6架意向订单。

      按计划，ARJ21将于2008年3月首飞,首架飞机将于2009年第三季度交付用户。 ARJ21-900计划于2007年正式启动。