2006年11月8日－9日，由Jeppesen（杰普逊公司）主办的EFB(电子飞行包)研讨会在京举行，来自民航总局、总局空管局、航空公司和航空院校的90多位代表应邀参会。杰普逊公司提出的三方面主要内容包括：运营管理、全面解决方案和电子导航。
随着航空电子技术的飞速发展,电子飞行包将民航飞机驾驶舱的数字信息传输与管理提高到一个新水平，电子飞行包是迈向电子化航空公司的重要步骤。使用EFB、无纸化驾驶已成为必然趋势，EFB已成为波音787的标准配置，面临着即将引进的波音787飞机，如何安装、使用EFB，以及EFB为航空公司运营带来的好处成为众多航空公司非常关心的话题。
来自杰普逊公司的销售和服务主管、运行服务主管以及导航服务高级经理在为期两天的会议中向与会代表介绍并演示了EFB的全面解决方案、应用程序、整合审批、训练选项等各方面内容，并就用户的提问进行了详细的讲解和交流，学术研讨气氛十分浓厚。
Mr. Gary Minard, Jeppesen销售和服务主管致开幕词
除此之外，来自新加坡航空公司的代表从用户的角度介绍了其机队使用EFB装置在支持新航继续提高效率和质量方面起着关键的作用。会议第二天，使用Jeppesen数据的EFB硬件提供商和技术合作伙伴为会议代表演示了硬件环境下EFB的功能。
Mr. Bob Hibbard, Jeppesen运行服务主管
Mr. Dennis McCARTHY, CMC公司亚太市场代表
Mr. Robert Knutson, 波音公司
与会代表留影，大家相约07年3月海南再会
会议间隙，会议代表与参展商交流
背景：EFB简介
电子飞行包（EFB）是一种驾驶员飞行助理工具，最简单便携式EFB既可以和个人数字助理（PDA）兼容，用于各种飞行阶段准备时的计算和检查，也预存各种空中需用的文图数据资料；复杂些的可以固定安装，等效于机上计算机+电子资料库（ELS），与机上信息资源共享，成为无纸驾驶舱的有效工具。
2003年10月，FAA批准波音公司在B777-300ER驾驶舱内采用第3版JEPPESEN电子飞行包，这是该版电子飞行包首次获准进入商业运营。它使机组在更方便地获取重要信息的同时，减轻了工作量，有助于航空公司减少航班延误。隶属于波音公司的JEPPESEN公司已编制了以航图为主的Jepp View Flite Deck 软件供机上使用，到目前为止共有三版。这种电子终端图存储在CD-ROM内，每2周可通过因特网更新一次。2002年底，荷兰皇家航空公司为其B777机队安装了电子飞行包，成为这一创新性新技术的启动用户。
EFB的作用
电子飞行包是一种软件系统，容纳了机组携带的所有资料，能将航空图表、用于故障报告及操作的飞行手册、最低设备清单及飞行日志等资料进行数字化处理，从而大大方便了机组的资料查询。其基本功能有：
1． 电子化的文件、手册、图表和资料，便于随时调用查阅；
2． 电子航图，包括终端区图、进近图、地面滑行数据及航路导航数据库，供随时调用查阅或地面活动显示；
3． 电子检查单，包括起飞着陆用检查单、应急检查单；
4． 电子化的飞行性能计算；
5． 电子化的飞行日志；
6． 电子视频监视，包括对机外情况（各种操作面的位置、结冰情况、起落架位置）和客舱监视（驾驶舱门附近的情况、各段客舱内旅客情况）。
以上功能并不是现在都能实现的，它决定于EFB软件的版本等级。随着今后飞机上地空数据链的开通及卫星数据链带宽的提高，运行成本的降低，还可以在未来实现如下一些功能：
1． 实时气象数据和实况图象的传递，包括有航空气象网络（AWIN）提供的卫星播发的气象图；
2． 实时航行通告（NOTAM）上传给飞机；
3． 实时飞机故障和状态监控数据下传给航空公司；
4． 地空数据链的上下传的文字显示。
EFB的三种等级
1级EFB
小型个人数字助理，便携式，不与飞机连接，使用电池，只作为补充信息资源使用。机组可通过它阅读飞行规则、操作手册、检查单，也可以进行载重平衡计算及非交互式飞行性能计算等。但该级不能查阅航路进近图，也无数据链连接，在起降时不能使用。
2级EFB
该计算机利用防撞支架临时安装，与飞机电源和数据端口间可利用插件连接。可通过机上数据总线读取和调用一些飞行数据。若要机载该EFB，需通过适航认证。其功能包括阅读飞行运行资料、检查单、查阅航图、进近图、填写飞行日志外，还可做各种飞行性能计算，包括调用机上存储的数据进行交互计算等。将EFB从飞机上取下后，该装置可连网，收发电子邮件，做航图计划，收集气象资料等。
3级EFB
这是一种固定安装型，它与机上的飞行管理系统、发动机指示与机组告警系统及各类导航传感器接口。首批产品以环球航电公司的系统为典型，它有通用驾驶舱显示器和远距连接的计算机组成，具有随动地图能力。系统已获得FAA的TSO认证，但要装上飞机还要按STC取证程序审批。该系统在飞机处于地面滑行状态并有GPS输入数据时，可在机场平面图上显示出飞机的标符，表明飞机所在的位置。系统也可和地形障碍物数据库等结合使用，在整个飞行阶段可使用航图功能。
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