4台罗尔斯·罗伊斯遄达900发动机为编号为MSN002的空中客车A380飞机提供动力。这架飞机正进行功能和可靠性测试，以及航线认证。这是空中客车公司预计于12月中旬为该机型进行型号认证所要求的飞机测试的最后一部分。
     
      该架飞机必须在正常运营环境下进行长达150飞行小时的连续航班运营。
     
      罗尔斯·罗伊斯公司遄达900发动机是空中客车A380飞机的启动发动机，也是首台按照计划于2003年3月投入运行的发动机。该型发动机按计划于2004年10月取得型号认证。首架由遄达900发动机提供动力的A380飞机于2005年4月进行了首飞。投入运营的该型发动机的推力为70,000磅至76,500磅，但其认证推力高达80,000磅。
     
      遄达900发动机在A380飞机上迄今已经累积了7500多个飞行小时，并在地面运行和飞机上完成了近30,000次循环。在开发计划所涉及的5架A380飞机中，有4架是由罗尔斯·罗伊斯公司的发动机提供动力。在测试计划过程中，遄达900发动机被证明是一款极为可靠的发动机，再次展示了罗尔斯·罗伊斯公司在发动机设计方面的低风险方法具有优势。
     
      在飞行测试中，该型发动机完成了严寒、酷热及高性能等极端测试条件下的测试，使A380飞机达到了在运营中从未达到的高度和速度，以及使该型飞机保持飞行所需的最小速度。测试结果非常出色，并验证了性能预测，使遄达900发动机能够按计划实现所有关键目标。
     
      遄达900发动机是A380飞机采用的最轻、最环保的发动机。该发动机是世界上最清洁的大推力发动机，也是A380飞机采用的最安静的发动机。此外，该发动机还是罗尔斯·罗伊斯公司迄今制造的最大的发动机，其直径将近10英尺。
     
      该发动机通过了飞机的噪声认证，表明其可轻易达到包括伦敦希思罗机场在内的机场所采用的严格的QC1和QC2限制。希思罗机场是A380飞机的启动客户新加坡航空公司规划的A380飞机的初期目的地之一。新加坡航空公司定于2007年接收其首架A380飞机。
     
      在11家已经选定了A380发动机的航空公司客户中，有7家都选择了遄达900发动机，使该发动机在确认和意向订购的飞机中所占市场份额达到51%。这7家航空公司是新加坡航空公司、维尔京大西洋航空公司、快达航空公司（Qantas）、德国汉莎航空公司、马来西亚航空公司、Etihad航空公司和中国南方航空公司。
     
      自1995年在A330飞机上首飞的遄达700发动机以来，遄达900发动机是目前制造的遄达系列发动机7个成员中的第4个成员。
     
      罗尔斯·罗伊斯公司与全球的合作伙伴一起共同研发了遄达900发动机。7家公司作为风险与收入共享合作伙伴参与了该发动机的研发计划，他们是：西班牙ITP公司、Hamilton Sundstrand公司、美国的古德里奇(Goodrich)和霍尼韦尔 (Honeywell)公司、意大利Avio公司、瑞典Volvo Aero公司和日本的Marubeni公司。此外，韩国的三星技术（Samsung Techwin）公司和日本的川崎重工和石川岛播磨重工也参与了该计划。
     
      遄达900发动机的“惊人数据”
     
      起飞时，A380的4台遄达发动机提供的推力相当于3500多辆家用汽车的推力之合！
     
      发动机风扇每秒吸进超过1.25吨空气，而当空气离开发动机后部的喷嘴时，空气被加速到近1,000英里/小时（1,600公里/小时）的速度。
     
      遄达发动机大修间隔约13,000个飞行小时，相当于飞行700万英里……或环绕世界飞行250圈。
     
      燃油在遄达发动机燃烧室的燃烧温度高达2,000摄氏度。由于在超过1300摄氏度时，发动机某些部件的金属将开始融化，因此，该发动机采用了精密的冷却系统。