荆楚网消息（楚天金报）记者朱媛媛报道：继首家民营航空公司春秋航空宣布盈利后，昨日，全国第4家民营航空公司东星航空也对外宣称，自5月19日首航半年来，东星航空已实现利润630万元。

　　今年9月7日，春秋航空宣布今年1－8月份已获得1000多万元的盈利。

　　昨日，东星航空也称，首航半年来，其已累计承运旅客25.5万人次，飞机平均客座率达82.6％，航班平均正常率88.7％，实现销售收入1.35亿元，打破了其创建初期“前三年亏损”的“初衷”。

　　然而，在国内几大航空公司今年以来总体亏损的情况下，民营航空公司先后宣布盈利，这不得不令人有所质疑。

　　东星集团总裁兰世立称，盈利的核心竞争力在于东星航空和春秋航空都采取了“航空＋旅游”的运营模式。

　　据了解，东星和春秋这两家航空公司，都是以旅行社为依托，延伸旅游服务，其庞大的旅游资源是他们的优势。

　　东星负责人称，兼顾旅游团队和商务客人是其盈利的一个关键，根据不同的季节、不同的时段，航空公司灵活调整策略，吸纳两部分客源。

　　不过，兰世立坦承，现有的几家民营航空公司还处于散、弱、小的状态，大家欲通过合作共同壮大。

　　今年9月，鹰联、奥凯、春秋、东星、吉祥航空5家民营航空公司首次相聚成都，结成松散型联盟，商量每三个月定期进行交流，并在航财、资源、航线等方面进行合作，包括航材、技术人员的互相租用，甚至是开辟航线的代码共享等。

　　据悉，本月，5家民营航空公司将在武汉第二次碰头。