前段时间多家国有航空公司与辞职飞行员打起赔偿官司的新闻，成了吸引无数眼球的热点话题。航空公司相关人士说，民营航空公司的加入是飞行员辞职的诱因。而这些跳槽飞行员则称，国有民航企业跟不上社会的发展，特别是管理体制比较陈旧。当然，待遇问题也是他们辞职的一个重要原因。

　　据悉，奥凯公司成立的时候，因为找飞行员的问题冲击到了三大航空集团，三大集团通过国资委给国务院写报告，奥凯等这个报告就等了四个月，最后等来的结果还是不能流动。奥凯航空新闻发言人刘捷音说，现在，有的公司飞行员短缺，飞不了，有的公司飞行员又飞不足，但是飞行人才流动在民航界是不被允许的，这让人很不理解。

　　民营航空遭遇到严重的人才缺口已经是业界皆知。几乎所有民营航空公司都存在着这样的问题。据民航总局预测，到2010年，中国每年需要新增飞行员1000余人，但实际上目前每年培养飞行员的总数只有600到800名。更有民营航空公司的高管透露，即使民营航空按照相关民航规定为飞行员支付了最高的赔偿金，很多航空公司也不放人。

　　据悉，民航总局正在会同国资委等部门共同制定《关于进一步加强民航飞行队伍管理的意见》，在这份文件中已将飞行员流动中产生的“转会费”上限从原来的210万元调整到490万元。此外还要求航空公司制定每年度飞行员流出的比例。对此，民营航空公司普遍存在异议。而国有航空公司则表示，规定了飞行员流出比例，势必纵容飞行员的频频离职。飞行员将继续成为阻碍民营航空公司的最大稀缺资源。