原定于昨天从成都飞抵万州机场的两架运五飞机，由于当地能见度太低，不适合起飞条件，决定在天气好转后今天到达万州。作为我市首家民营航空公司———重庆三峡通用航空公司向媒体透露，飞机抵达后，一旦通过西南管理局的运行合格审定，可望9月上旬首航。

　　首航尚差一证

　　据透露，两架运五上世纪60年代出厂，已在部队服役30多年。今年6月，三峡通用花600多万元购入，并于本月中旬完成检查和试飞。公司总经理唐继龙称，飞机机体还有5年寿命，发动机可使用三千小时。

　　此前，有媒体报道称三峡通用航空公司将于昨日进行首航，此说遭到西南民航管理局的反驳。西南民航通航管理处负责人杨先生告诉记者，该公司的确在今年3月份拿到了西南民航管理局颁发的经营许可证，承认该公司的经营资格，但飞机要想上天，还必须拿到运行合格审定证才行。

　　杨先生告诉记者，由于该公司买的两架运5飞机还没有飞回该公司的基地———万州机场，西南民航管理局还尚未对其进行运行合格的审定，只有审定合格后，飞机才能正式起飞首航。

　　不能用于空中游乐

　　让广大乘客遗憾的是，由于运5飞机的机型限制只能装12个人，因此，该飞机即便正式上天后，都不能经营客运业务，也不能经营旅游观光业务。

　　据西南民航管理局介绍，根据对民营航空经营资质的审定，民营航空分为三个等级，三峡通用航空公司属于丙类项目。也就是说，按照该公司的注册资金来说，只能经营飞播造林、城市勘测、航拍等项目，对于媒体曾报道的可以用该飞机经营的空中游乐项目，则被西南民航管理否认。

　　计划经营支线飞行

　　尽管不能搞旅游，但该公司的飞机还是可以进行短途的支线飞行。

　　据该公司逄总透露，虽然该公司现在只有两架运5飞机，但该公司已经计划购买通用航空采用的四五十座以下，飞行高度在3000米以下，100米以上的小飞机进行支线飞行，针对的是大航空公司瞧不起，但又有客源的线路，比如万州———重庆等。

　　他表示，他们也计划飞行更多的国内线路，飞行高度都在100米以上、3000米以下。凡是在西南民航管理局审批的线路之内，根据旅客的多少提供不同类型的飞机，实现包机业务，据悉这一业务虽然没有推出，但前景很广阔，目前已有多家单位与之接洽。

　　重庆首架私人飞机只飞五小时就报废

　　或许没人知道，早在1992年，重庆就有了首架私人飞机。这架“蜜蜂3-C”的命运，就和此次买来两架运五飞机的三峡通用航空公司老总唐继龙联在一起。

　　1992年，在重庆电视台广告部工作的邓履云组建航拍公司，并和几个朋友用12万元从湖北一旅游公司购得一架国产蜜蜂3-C二座超轻型飞机。由于请飞行员、租专用飞机库的费用太高，加上审批手续复杂，1998年8月，小蜜蜂以7.5万元的价格易主唐继龙。

　　唐当时已有了组建航空公司的打算，而“小蜜蜂”也是他的一步棋，可作为飞行员练习和发展跳伞等航空体育。

　　然而，由于一直没有航空许可证，“小蜜蜂”只有长期停放在白市驿机场。只有唐继龙和他的飞行员时有光顾———从停机库里开出来———升空———原地盘旋几圈———回停机库。买来几年内，真正飞行时间不过5小时。

　　2000年白市驿机场扩建，“小蜜蜂”转停附近农民库房。其后，库房改造，公司将其两翼折下打包，与机身一起存放在距机场南5公里的一部队家属院仓库中。几次迁徙，螺旋桨、操作台、靠背等零部件被附近农民摘走卖钱，小蜜蜂仅剩空壳，成了摆设，后来唐委托白市驿机场一负责人全权处理。2003年6月，飞机被拉走卖到外地。