尽管长达7年的谈判，也最终未能如愿入股东航旗下的中货航，但我国台湾的中华航空仍然不肯轻易放弃大陆诱人的货运市场。记者昨天证实，经过秘密磋商，华航已准备同其他三家公司共同收购海航旗下的货运航空公司扬子江快运49%股权，原计划本月12日签署最终协议，但不排除推迟的可能性。

      有海外媒体昨援引华航总经理魏幸雄的话，已经联合卢森堡货运航空公司、台湾的阳明海运和万海航运，拟收购大陆货运航空公司扬子江快运49%股权。其中华航以3.125亿元人民币取得扬子江25%的股权，华航发言人JohnsonSun表示，华航上周五已向台湾有关方面提出收购扬子江快运股权的申请，并将在通过台湾有关部门审批后向大陆提出申请。同时，阳明海运在提交台湾证券交易所的文件中称，公司计划斥资人民币7500万元收购扬子江快运6%的股权。万海航运发言人JasonLee则表示，公司董事会已经授权董事长研究此项交易，但拒绝透露进一步细节。

      尽管扬子江快运一直在与多方接触，拟引入战略投资者早已是公开的秘密，但母公司海航集团对华航入股一事态度却相当谨慎。集团宣传室一位负责人昨天在接受采访时告诉记者，公司内部开过协调会后再发布公告。海航办公室负责人也只是强调，目前扬子江引入战略投资者这一项目还存在较大变数，不能对外透露任何细节。但不管与哪家合作，海航仍将是扬子江第一大股东。

      如果华航此次可以得偿所愿，也算是对其谈判7年最终未能入股中货航的慰藉。目前，东航和中远集团分别持有中货航70%和30%的股份，虽然2002年华航已与中货航的两家股东签署协定，东航和中远分别将持股比例减至55％和20％，华航则成为中货航的第二大股东，持股25%。但该协议只是三方签署的意向性协议，并没有法律效力。东航和中远考虑到中货航与华航现在的市场已没有互补性，华航的入股虽然可以带来一定的管理理念和经验，但并不能帮助中货航拓展市场。因此，东航和中远最终决定放弃华航入股中货航。

      据了解，扬子江快运总部设于上海，现有波音737货机6架，已开通国内航线数十条。此外，扬子江快运今年上半年已先后开通了韩国汉城、菲律宾克拉克、菲律宾马尼拉、孟加拉国达卡、泰国曼谷等国际货运航线。