中国政府日前宣布，中国将自行研制大型飞机。德国媒体十分关注中国政府的这一决定，做了大量报道。仅《南德意志报》3月20日就发表了四篇文章。现将主要内容编辑如下：

      文章认为，中国早已成为影响全球飞机制造业未来的决定因素。不论是中国的巨大市场需求还是北京政府的雄心壮志都成为波音和空客公司制定业务政策时的绝对重点。波音公司总裁McNerney几周前讲到，“如果认为飞机业务只在波音和空客之间选择那就错了。中国有高素质人才，良好的企业家精神和巨大的市场。我们完全可以想象到，下一个竞争对手将来自中国。”现在波音和空客就有部分生产在中国进行。

      中国航空市场在世界上举足轻重。十年后亚洲的航空总量将达到欧美的总和。新加坡亚太航空研究所认为，中国生产的大型飞机主要供应本国市场，波音和空客在中国的发展将受到影响。但研究所认为，中国飞机制造厂家距离能够生产让国际航空公司信服的客机还需要很长时间。短期内还不会对现有的大型飞机制造公司形成直接的威胁。

      另一篇文章报道，中国航空市场在过去几年经历如此的高速发展，如果政府做出另外的决定，将是一种经济政策的渎职。中国航空乘客在2006年增长了15％，达到1.6亿人次。没有任何一个国家能有如此快的增长。

      中国将自行生产150座以上的大型飞机，并将同波音和空客形成竞争。对此，欧洲航空防务集团EADS公司一代表要求本国政府提供更多的支持。“我们必须进行更多的投资，以保持我们在技术上对中国的优势。”但这仅靠企业是不行的，政府应明显的增加对航空业的支持。德国政府航空航天业协调人Hintze说，人们必须认真对待来自中国的新的挑战，即使中国还需要很多年才能进入大型飞机的市场。联邦政府将尽一切努力，在WTO允许的范围内，支持航空航天业的创新努力。世界航空业早已预计中国会进入这个市场，虽然业内人士认为中国尚未掌握具有竞争力飞机的能力，但“这一切会比我们目前的想象更快的出现”。

      另一篇文章从中国研制大型飞机联系到技术自主时写道，中国目前主要由工程师和技术学者组成的政府领导十分清楚自主研发和关键领域自主生产的重要性。中国许多做法在经济上是有问题的，因为直接购买西方产品或者引进西方技术（相对自主研发）经常是比较便宜的，这种做法也受到市场规律或者国外投资者的左右。但在战略领域，中国不惜从头开始。中国领导知道，只有盯住技术的最新发展，才能带动增加国家竞争力的行业的发展。中国早已不满足成为“世界的工厂”，仅仅生产玩具、服装和自行车等劳动密集型产品，中国要通过奇迹为自己增添光彩。