航采网综合报道 歼十飞机是我国自行研制、具备当今世界先进水平的第三代战斗机。“歼十飞机工程”获２００６年度国家科技进步奖特等奖。可就连许多合肥人也不知道，此飞机的机载制氧系统、副油箱是“合肥研制”，分别由安徽江淮航空供氧制冷设备公司、中国一航合肥皖安航空装备公司独家完成。
今天上午１１时许，包河工业园内，中国一航航宇合肥航空产业园奠基，上述两公司在此“合为一家”。中国航空工业第一集团公司领导林左鸣、顾惠忠、胡问鸣，省市领导孙金龙、黄海嵩、吴存荣、张晓麟等到场祝贺。
中国是第四个有机载制氧技术国家
歼十采用了大量的新技术、新工艺，其中一项是机载制氧系统。
“这种机载制氧系统并不大，和一个１５英寸电视机差不多。”江淮航空的同志介绍，有了它，飞行员就不必再带氧气瓶上飞机了。由地面充氧到机上自动产氧的跨越式变革，提升了飞机的机动作战能力。
研制工作，用“十年磨一剑”来形容都不够全面。歼十从１９８６年起开始研制，几乎是同步，江淮航空开始着手研制先进战机机载制氧系统。中国是继美、英、法之后世界上第四个有该项自主技术的国家。为神五、神六做出过贡献的江淮航空，又因此捧回２００６年度国防科技一等奖。
副油箱制作要求特别严
歼十作战半径大，对油箱的要求特别高。一航皖安是战斗机副油箱的研发和生产基地。接到任务后，该公司组织精兵强将，进行了前后十几年的攻关研制，中间几轮推倒重来。
在该公司，记者看到歼十副油箱的试验件，７米左右长，流线状设计，乳白色。一航皖安的同志介绍，这个看起来很大的家伙，本身并不重，如不装油，两个人能够抬起。为了让它“减肥”，我们的技术人员是“斤斤计较”。
副油箱顶端和战机相接的接口和吊耳，看起来不起眼，实际上制作要求特别严，因为既要能承重，又要保证在关键时刻能将副油箱弹射出去。“一进入战区，为了轻装上阵，副油箱要做到能立刻扔掉……”
“英雄”联手做大做强
江淮航空、一航皖安这两个“英雄企业”有很多共同点，都属于中国航空工业第一集团公司，都是上世纪五六十年代起步于合肥。合肥航空产业园由一航航宇救生装备有限公司全资控股，占地面积４６８亩，设计投资总额８．３亿元，计划于明年底竣工投产。我国第三代战斗机歼十飞机的机载制氧系统、副油箱都是“合肥造”，如今安徽江淮航空供氧制冷设备公司和中国一航合肥皖安航空装备公司正式合并为一家，也意味着更多的歼十飞机零件将“合肥造”。
有关同志介绍，此次强强联合，“不是物理整合，而是化学整合”。有些岗位，比如表面处理和动力部门等，本来两家都有，以后只设一处就行了。关键是将其做大做强。
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