按通用标准管理空域

　　皮西亚尼在论坛上指出：“中国航空业目前面对关键的时刻与机遇，为了创造出一个更成功的未来，中国航空业应避免重复其他地区所犯过的错误。”他认为，中国在业界已担当重要角色，未来更会成为全球航空业的领袖。据IATA预期，亚洲区内航线市场在2010年前将成为全球最大的单一航空市场，当中三分之一航线与中国有关。

　　不过，他同时指出中国航空业目前面临的五大挑战，而首要解决的是航空交通管制带来的问题，他补充说：“我们的目标是以全球通用的标准去管理中国的空域，令它更加能配合需求及更安全。”他肯定中国近年在改善空中管制方面的贡献，但长三角及珠三角地区的空中挤塞问题仍然严重，其中珠三角地区每天因此损失12万美元，大部分金额由中国航空公司承担。

　　环境保护亦是皮西亚尼关注的另一项挑战，他指出：“气候变化是航空业目前最大的议题，航空公司需要在限制碳排放量上作更大努力。中国是确保航空公司的发展方案包括环保目标，并透过科技去改善燃料效益。”

　　在机场建设成本效益的问题上，皮西亚尼认为征收基建费时需要与使用者进行咨询，他称：“中国的收费水平是亚洲除日本以外最高的几个国家之一。IATA正与政府研究一套收费机制，目标是提高机场效益、投资者回报及行业竞争力。”

　　重视内部成本控制

　　对于航空公司的内部成本控制，他指出航空公司不要忽略生产力，美国及欧洲公司的例子正正可以借鉴，而有效的成本分配管理，可以令公司知道那些地方需要改善。

　　最后，皮西亚尼亦提及中国航空业的商业自由度问题，他表示：“美国与欧盟的‘开放天空协议’是正确的方向，但我们希望有更根本的改变。当航空业的重心不断向东方转移时，中国有能力去开放市场，做到美国及欧盟未能达成的目标。”

　　本届论坛以“全球民航业的和谐与发展”为主题，来自世界各地政府、国际组织、航空公司领导人及专家，从不同角度综论全球航空业的发展趋势，分析航空业的战略抉择、政策导向，分享营运管理的经验和措施，预测世界政治经济变动对全球及中国航空业发展的影响。

　　与会代表就共同构建和谐与可持续发展的世界航空业、共同建立全球化的空中交通管理网络、中国民航的最新政策、措施和改革、传统航空公司的盈利能力、机场的发展、通用航空、低成本航空公司、航空货运业的机遇和挑战等八个议题进行了发言和探讨。