波音787飞机上的所有能源都来自飞机的电源系统，取消了传统的气源系统。这样的设计优化了飞机能源的使用，提高了发动机的效率。由于取消了气源系统的各个部件（活门，管道等），大大降低了飞机的重量，系统的可靠性得到显著提高，飞机的维修成本也可以得到有效降低。

　　波音787飞机的电源系统与以往的波音飞机有着很大的区别，飞机上的电源来自4个安装在发动机上的230V交流250kW变频发电机和两个安装在APU上的230V交流225kW变频发电机组成，变频系统取代了传统的恒频系统，这种变频电源系统在空中客车A380上也得到应用。电源经过变频、整流、变压分配后形成飞机的4种电源模式，即传统的115V交流、28V直流和新的230V交流、270V直流。其中230V交流和270V直流电源主要用于以往由气源系统驱动的系统部件。

　　波音787飞机上的跳开关功能由传统的跳开关和固态电路电源控制开关组成，其中大部分的跳开关功能是由固态电路控制开关来实现的。这种方式极大地方便了对跳开关的控制，同时也可以对跳开关的状态集中进行显示。在驾驶舱可以通过多功能显示器集中对跳开关进行控制，同时也可以通过便携式的维修控制显示器在飞机上的任意位置对跳开关进行控制，极大方便了飞机的维修工作。这种固态电路的跳开关在美国C-17军用运输机和空客A380上都得到了应用。