获得的订单价值已超过了数十亿美元研发费用的波音787已达到盈亏平衡点，这个项目也是中国的航空制造企业第一次参与的波音全新一代飞机研制项目

　　在空客A350机型还在“襁褓”中挣扎的时候，其竞争对手波音公司的首款全新机型——787“梦想”飞机已于昨天在美国西雅图正式下线。在以高新技术集中而著称的787飞机中，中国航空制造企业也扮演了转包角色。

　　波音787是中型机，共有3种型号，分别适用于中远距离飞行，载客量在210人至330人之间，标价在1.46亿美元至2亿美元之间。波音787从2006年开始生产，在2007年进行组装和测试，并将在2008年获得认证、交货并开始投入运营。在亮相之前，787“梦想”飞机就已为波音公司赢得了大量订单，波音787“梦想”飞机全球总订单数达677架，交货期已经安排至2015年。

　　波音787将在今年8月下旬或9月首次试飞。中国的航空公司一共订购了60架，最快将于明年交付投入使用。

　　国航副总裁贺利表示，国航购买了15架波音787客机，明年6月份787客机将交付给国航，国航作为2008年北京奥运的赞助单位准备把787客机投入奥运会的航空运输中，将在美国和欧洲等国际航线运营787客机。而南航总飞行师刘纤则透露，南航首架787型飞机将于明年8月上岗，有望执飞广州、沈阳、乌鲁木齐等国内航线和部分洲际航线。

　　波音民用飞机集团波音787项目首席财务官克雷格·萨德勒曾对《第一财经日报》记者透露,波音787获得的订单价值已超过了数十亿美元的研发费用，也就是说该项目已达到盈亏平衡点，开始盈利了，这在飞机制造销售史上还是比较少见的。

　　与波音形成对比的是，已进入试飞阶段的空客A380曾多次宣布延迟交付，空客公司也因此陷入空前危机。而波音787的真正竞争对手空客A350之前也曾宣布,因修改设计方案而延迟交付。由于目前787项目进展顺利,正在按照新的设计方案修改的空客A350飞机要比波音787晚出4~5年，由此，波音民用飞机集团波音787项目高级副总裁迈克尔·拜尔表示，波音787有信心拿下同机型中50%的市场份额。

　　不过，昨天空中客车总裁兼首席执行官路易·加洛瓦在祝贺787飞机下线的同时也指出，空中客车将会积极地投入竞争。

　　据波音中国方面透露，中国一航旗下的成都飞机工业（集团）有限公司、沈阳飞机工业（集团）有限公司等，以及中航二集团旗下的哈尔滨飞机工业集团公司都提供了波音787的重要零部件。其中，成都飞机工业（集团）公司和沈阳飞机公司分别是该飞机的方向舵和垂尾的唯一供应商。而波音787这个项目也是中国的航空制造企业第一次参与的波音全新一代飞机研制项目，而且都是作为唯一供应商。

　　波音中国方面指出，在787项目整个生命周期内，787方向舵、翼身整流罩、垂直尾翼前缘工作的总价值可达数亿美元。此外，在波音787的生产过程中，波音还首次将其遍及全世界的供应商介绍给中国的工厂，并向他们介绍中国的能力和强项，并鼓励供应商和中国进行工业合作。