客运将增至每周70班

      根据协议书，2007年至2010年美国至中国东部地区的客运力将逐年增加各方共每周70班。安徽、湖南、湖北、江西、河南、山西等至美国的直达航空运输市场将完全开放。在今年5月份举行的「第二次中美战略经济对话」期间，双方就修改2004年中美民用航空运输协议议定书、扩大两国航空运输市场准入达成协议。中美双方同意从2010年开始就两国航空运输市场完全开放协议和时间表进行磋商，2011年两国航空货运市场将过渡到全面开放。

      运输部在声明中指出，该协议书令美国航空业的营业额在未来6年提高50亿美元，以及为该国创造总值80亿美元的经济效益。

      彼得斯称：「我们的目标是令更多航班直接从西雅图等城市起飞前往中国，就好像目前飞往纽约或波士顿般容易。另外，这份协议亦向美国公司提供更多、更便宜的货物运输途径，令它们更容易进入中国市场。」

　　快递公司将成最大赢家

　　在中美两国加大航空运输自由化的过程中，最大的赢家要属联合包裹运送服务公司（UnitedParcelServices）和联邦快递等速递公司了。

　　联邦快递集团（FedExCorp.）一位管理人士表示，有了此协议，公司2011年后往来中国将畅通无阻。

　　根据咨询机构BoozAllenHamilton的数据，中国速递市场的年均增速达到了28％，堪称亚洲之最。该公司还预计，其今年的市场规模将由2006年的44亿美元增至58亿美元。

      拨款支持美中航空合作

      另讯：美国贸易发展署9日宣布将拨款169万美元，继续支持中美航空合作项目，以推动互惠贸易和合作。该署在一项声明中说，这项资金将用于评估中国航空市场的结构，研究中国区域航空市场不断增长的需要，为中国民航业培训高级管理人才，开发更大的区域空中交通流量管理系统。声明指出，这项赠款是美中政府、航空界推动技术、政策和商务合作的一项重要举措。

      赠款仪式在西雅图市波音公司的高级管理发展培训中心举行。中国民航总局局长杨元元和美国贸易发展署代理署长扎克分别代表各自的政府在协议上签字。美国联邦航空局局长布莱基、波音中国公司总裁兼美中航空合作项目联合主席王建民以及美国航空界的代表等出席了签字仪式。扎克在签字仪式上说，美中航空项目已成为美国贸易发展署提供对外援助的一个象征，为两国在这一重要领域的合作奠定了基础。