资料图：路易·加洛瓦
窦德龙
法德领导人16日在法国名城图卢兹举行双边会谈，终于就欧洲空中客车母公司———欧洲航空防务和航天集团(EADS)管理机制的精减方案达成一致，并最终敲定了该公司的总裁人选。
16日上午，现任EADS联合执行总裁之一的德国人托马斯·恩德斯对外宣布，法德领导人在会谈中就集团管理机制的精简方案达成一致，并正式任命他的法国同事路易·加洛瓦出任EADS执行总裁。此前，后者与恩德斯正共同担任EADS联合执行总裁，并同时执掌EADS旗下的欧洲空中客车公司。与此同时，曾任EADS监督委员会联合主席之一的德国人路迪哲·格鲁伯也被指定为该委员会唯一主席，相当于集团董事长。
本次法德领导人会晤的重要话题，就是讨论如何就EADS公司管理机制进行改革，而更为重要的一点，恐怕还是“谁去谁留”的问题。此前一度传言，德国人恩德斯将会留任，然而结果却恰恰相反，可见萨科齐在此次会谈中最终占了上风。当然，这也与加洛瓦在处理空客危机时表现出的魄力分不开。应该说，加洛瓦推动的万人大裁员的空客精简计划，虽然令空客乃至EADS元气大伤，但却避免了这个航空航天业“巨人”轰然倒下的厄运。加洛瓦也因此不负萨科齐厚望，在集团内部巩固了领导地位。
作为欧洲境内最大的航空航天企业，EADS早已成为多国投资、跨国经营的集团。为解决机构庞大和多国合作的问题，EADS自上至下建立了双层联合管理机制，并分别设立有两名执行总裁和两名监督委员会主席。由于目前EADS控股最多的为法、德两国，且均为22.5%，所以由这两国共同派员分别担任这些重要职位。
然而，近年来EADS管理层丑闻不断，并直接导致经济损失惨重，尤其是欧洲空中客车公司连续推迟A380交付，最后甚至不得不以万人裁员计划摆脱危机，这更使得EADS被迫承受无可挽回的经济和名誉损失，并给整个欧洲的就业市场带来空前压力。于是，EADS异常复杂的双层联合管理机制随即成为众矢之的，被欧洲人认为是导致EADS管理混乱的“元凶”。
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