目前，首都机场T3行李系统已安装完毕，正在调试中。昨天记者从首都机场新闻中心获悉，这个耗资接近20亿元人民币的世界先进行李系统更加高效、准确和安全。
传送带状似过山车
走进位于T3航站楼地下二层的行李运输车间，犹如进入了一个现代化的大工厂，60公里长的传送带上有无数的黄色小车往来飞驰，这就是搬运行李的工具，就像是过山车的车斗。
首都机场股份公司3号航站楼行李系统主管丁彤介绍，T3行李系统的投资达到了2.4亿美元，接近20亿人民币，在国内国际都是顶尖水平。
每小时处理1.9万件
新的行李系统每小时最多处理19200件行李，而目前2号航站楼的行李处理能力只有7000件左右，因此，T3的行李处理能力接近2号航站楼的三倍。
丁彤介绍说，3号航站楼的出发层在地上4层，有292个值机柜台供行李托运，这些值机柜台就连着4条高速的传送带，可以把行李迅速运送到指定地点。“虽然3号航站楼的A、B楼之间有3公里长，但地下行李传送托盘以每秒钟10米的速度将行李运转，行李从A楼到B楼，用时不到5分钟。”丁彤说，“T3还有17个大型的行李提取转盘，大大减少了多个航班旅客同时等待行李的时间。”
行李可以提前预存
T3运营之后，将全面启动预存行李系统。“航班起飞之前，旅客可先把行李寄存到机场，提前几小时，或者也可提前一天，机场会将这些预存的行李先寄放在行李系统中，当该航班准备起飞时，再将这些预存的行李连同其他行李一起提交给航空公司。”
此外，T3行李系统行李托运的尺寸也比以前加大，其中大行李的长、宽、高被确定为1000毫米、850毫米、850毫米，大行李就可以直接托运了。
无线射频身份识别
“看到这个飞驰的小车了吗，车底都安装了无线射频身份识别系统，这个系统和行李上的条形码相对应，只要将行李放在这个小车上，它将会自动识别行李，不管行李走到哪儿，只要输入小车的编号，都可监控行李。”丁彤说。
丁彤还表示，目前行李车间已经安装了200多个摄像头，即使行李走错路径，有了这个身份识别系统，工作人员也可以控制小车让其返回正确路径，这样就基本上杜绝了行李丢失或者拿错的情况。
五级安检查可疑物
T3行李系统最大的特点就是安全性更高了。以前旅客托运的行李都是通过X光机扫描，T3行李系统采取的是五级安检，行李首先要通过X光检测，如果没有发现异常情况，就可以进入行李系统；如果发现异常，就进入人工检查，有60名安检人员对照X光的成像进行分析。如果还不能判断出结果，就将进入GTS进行检查（计算机化X光断层扫描），GTS主要通过扫描切片，对危险爆炸物进行检查。GTS进行检测后仍确定不了，就将进入到第四级的爆炸物痕迹探测。这项技术非常先进，如果有人在行李内放置了爆炸物，这种技术可以通过检查行李表面的遗留痕迹探测出行李内是否有爆炸物。如果以上四级都确定不了，最后通过开包检查，确定行李是否安全。
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