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昨天上午，中国台湾“中华航空公司”客机降落日本冲绳那霸机场后不久爆炸起火，机上157名旅客和8名机组人员安全撤离。据民航业内人士透露，出事的波音737－800型客机是一种广泛使用的机型，其所属系列飞机的相对故障率在波音机队中最低。而波音中国公司在发给晨报记者的声明中称，如果日本方面提出请求，他们将为相关调查提供技术支持，是否采取进一步行动，还要看调查结果。
“波音737－800型是新一代的737机型，一般能够搭载160－180名旅客。由于可容纳旅客人数和飞机本身性能完美匹配，使得许多中国大陆航空公司了引进这种性价比高的机型。”一位民航业内人士告诉记者，目前包括国航、东航和南航在内的很多航空公司都拥有这种机型。
此次事件后是否会对波音737－800型客机发动机进行重点检查？国航、东航和上航相关人士昨日都表示，目前不会特别检修，但例行检查仍正常进行，并将密切关注事态发展。
据了解，波音737－800属于波音737NG系列机型，这个系列的另几名“成员”分别是波音737－600、737－700、737－900、737－900ER。该系列机型的相对故障率在波音机队中最低。波音公司公开资料显示，波音737-800项目1994年9月5日启动，当时客户意向订购了40架飞机。1998年3月13日和4月9日，波音737-800先后获得了美国联邦航空局和欧洲联合航空局的型号认证。首架飞机于1998年春天交付给了德国哈帕克·劳埃德航空公司（Ha-pag-Lioyd）。不过，波音中国公司相关人士昨天表示，对中国大陆到底有多少架波音737-800型飞机还不清楚。
至于被疑为爆炸“元凶”的飞机发动机，由CFMI公司制造，该公司是美国通用电气公司和法国斯奈克玛公司的合资公司。在波音中国公司传来的声明中，出事客机的详细情况（序列号、交付时间、已飞行里程等）已经查明。而我国台湾地区的“中华航空公司”官方网站上也发表新闻稿，公布了出事客机最近的维修记录。该新闻稿称，出事客机最近无重落地记录。发动机方面，一、二号发动机分别于今年7月8日与7月6日执行内试镜检查，结果均为正常。发动机性能监控也均正常。
另外，上海来往冲绳的空中交通未受事故影响。目前，上海浦东机场和日本冲绳那霸机场之间有东航的直达航班，每周四和每周日各飞一班。由于事发时间正好是星期一，因此上海和日本冲绳之间的航班运行仍将正常进行。
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