记者昨从南京中国邮政航空速递物流集散中心建设领导小组获悉，该中心自今年7月19日正式开航后，今年还将完成一期和二期建设用地征地工作，同时完成集散中心主楼前期建设，明年该项目标志性建筑分拣中心主楼也将完工。到2009年，分拣中心全部启用后，集散中心将成为南京“工业旅游名胜”。
   
    明年建成自己的停机坪 

    “明年所有‘全夜航’飞机都将在自己的停机坪上作业。”昨天，中国货运邮政航空有限责任公司南京营业部总经理邵伟在谈到明年集散中心建设进度时说，今年8月31日一期场平工程将全面启动；明年建成飞行联络道、滑行道和停机坪，所有到港的飞机和邮件都将在自有专用场地上进行航空集散作业。
   
    邵伟说，作为亚洲一流、全球第三的航空速递物流集散项目，该集散中心现有货运飞机8架，2008年将增加到20架，2010年增加到30架，2015年增加到40架，只有修建自己的停机坪才能满足这么多飞机的作业需求，同时降低运行成本。
   
    邵伟还透露，今年下半年集散中心将再租用两架货运飞机，以满足不断增长的业务需求。现在江苏全省每天经集散中心出口的速递邮件量已达20吨，进口量15吨，全国各地需在南京交换的速递邮件量日均40吨。集散中心全部建成启用后，年货邮吞吐量将达4万吨左右。 

    “空港经济”将向前迈一大步 

    对中邮航速递物流集散中心已不再陌生的南京人，如今谈起该项目对南京“空港经济”发展的促进时津津乐道，已有不少投资意识强的市民开始考察江宁特别是禄口一带房地产投资前景。
   
    作为该项目建设直接负责人，国家邮政局工程建设办公室主任吴文强昨天说，集散中心是南京建设“长江国际航运物流中心”的重点项目，不仅将为地区经济发展、人员就业和收入等作出贡献，而且将为区域经济增长、对外贸易、吸引外资及相关产业的发展产生积极影响。
   
    此外，集散中心的落户将产生非常明显的物流集聚效应，一些知名品牌已表示要将产品仓储建在集散中心周围，同时也将加快IT企业发展和制造业供应链形成，而且通过吸引上下游产业链的聚集，带动整个地区国民经济的强劲增长。
   
    谈到就业拉动，吴文强说，集散中心今后作业人员至少要5000人，其中机坪保障人员就需要700－800人，明年他们将再招100名大学生。
   
    分拣中心主楼将成南京“旅游名胜”
   
    今后集散中心主要作业场所——分拣中心主楼将成为南京的“旅游名胜”。吴文强说，世界上最大的速递公司联邦速递在美国小镇孟菲斯的集散中心，如今不仅是世界最大的物流、仓储集散地（占地3000亩，飞机129架，1万名员工），而且也是美国著名的工业旅游景点，每年世界各地到那里去参观旅游的人骆绎不绝。今后南京的中邮航速递物流集散中心也要朝这个方面发展。
   
    据吴文强介绍，即将于明年完工的分拣中心主楼，不仅楼体外观时尚独特，而且设计时就考虑了今后的旅游接待功能。
   
    据悉，该主楼的“主业”——邮件分拣的设备和功能也将是世界一流的。由西门子公司承接的分拣中心工艺设计方案将于今年9月中旬定稿，此后设备生产、调试周期需14个月，设备集成招标将于今年10月开始，2009年分拣中心全部投入运行，从此邮政速递将取消“邮袋”，改用集装箱，全国各地的快件在当地都不再分拣，而是贴上条形码整箱飞到南京，上自动分拣线分拣后再装箱飞到目的地，这样作业流程至少比现在节省4小时。