民航总局尚未批准深航飞机上打手机 更多 [08年奥运前我国或实现飞机上打电话 欧美早已有之]     [八成乘客希望高空通信 机上通话有望推资费套餐]

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　　航空公司日前宣布与瑞士OnAir公司达成合作协议，将在2008年奥运期间在深航班机上推出空中自由通信业务，即旅客在飞行中可以自由使用个人手机通话、发短信和电脑上网。OnAir公司表示该技术的运用不会影响到飞机的正常运营。但目前深航运用该技术尚未获得民航总局的许可。

　　深航：优先考虑北京航线投放使用

　　有媒体从深圳航空公司获悉，按照深航与瑞士OnAir公司达成的协议，深航将首先在3架飞机上安装OnAir公司提供的电子设施，包括GSM机载移动通讯设备(OMTS)、卫星通讯组件和天线等，每架飞机的改装费用约为450万人民币，按计划将在08年北京奥运会前投入使用。深圳航空表示，过去的飞机上的通信手段需要配备专用的卫星电话，而OnAir公司推出的该项技术支持普通手机的运用，因此乘客使用普通手机都可以在飞机上进行通信。

　　深圳航空公司向媒体解释称，目前采用的传统技术中，手机、电脑在飞机飞行过程中连接地面网络，会对飞机通讯和电子导航设备造成不良影响，对飞行的安全操作造成危险，因此飞机上禁用个人手机和电脑。而通过OnAir公司的机上移动通讯系统，机舱内的手机、电脑在使用时将不会试图连接地面网络，旅客使用手机和电脑上网的通讯信号将首先通过机载卫星通讯设备传输到国际通讯卫星，卫星再将信号传输到地面基站，继而通过基站完成与地面通讯设备之间的数据交换。据深航介绍，在此过程中，旅客手机等设备将只与飞机舱内的专用网络建立联系，相当于在机舱内模拟一个本地的GSM网络。发射能量很低，在飞机安全操作范围内。该系统在提供无线通讯和上网服务的同时，乘客还能用一个无线或者有线的接口同飞机上的设备相连，它与飞机信息系统相连并能够连接到舱内娱乐系统(IFE)，最终实现与地面设施和公用网络的连接。

　　当飞机飞行高度低于海拔3000米时，机载通讯设备可以自动抑制乘客的机上通信，以保障飞机在起飞和降落时正常通讯和设备不受干扰。有关于飞机自由通信资费，尽管深航表示，用户只需按照国际漫游通讯收费标准支付手机的移动网络运营商，航空公司不会收取或在机票中加入附加费用。但瑞士OnAir公司向媒体指出，此项通信功能为航空公司创造了从空中通讯服务中获取附加利益。

　　深航表示，目前尚未确定在北京奥运期间率先应用机上自由通信业务的航线，但是会率先考虑奥运期间举办赛事的几大城市。深航表示，北京和上海航线将是深航重点考虑率先设置空中自由通信的航线。而飞机自由通讯全面覆盖深航所有航线的计划则要到2009年才能完成。

　　空中自由通信市场屡遭失败

　　上世纪90年代末，航空公司引入椅背固定电话的努力以失败告终并付出高昂的代价。昂贵的话费使乘客敬而远之。瑞士OnAir公司的竞争对手Connexion2005年率先推出飞机卫星电话通讯业务，同时开始提供完整的空中无线上网服务。但是Connexion租用卫星转发器发送信号仍然产生高额费用，因而找不到足够多的用户而宣告失败。波音于2006年第三季度宣布终结此项业务。保守估计亏损金额高达数10亿美元。

　　2005年空中客车公司与飞机通讯提供商SITA组建OnAir。公司随后也致力于卫星通讯业务。OnAir通过Inmarsat发射L-band卫星，提供与飞机的交互服务。此次OnAir公司推出的服务能否取得成功还是未知。

　　OnAir：空中通讯技术不会影响飞机运行安全

　　据OnAir公司新闻发言人CharliePryor证实，深圳航空是OnAir公司合作的第一家中国航空公司。CharliePryor介绍称，法国航空公司将成为全球首家正式运用OnAir公司飞机通讯技术的航空公司，他们将在2007年第4季度正式使用该项通讯技术，此外，爱尔兰(Ryanair)航空公司也将在今年晚些时间在其所有的航班上加载该项设备。印度翠鸟航空(KingfisherAirlines)和亚洲航空在亚洲地区将率先推出该技术。但该技术迄今尚未获得美国监管方面的批准，美国航空业一直被迫按兵不动。

　　据悉，目前深航尚未就飞机上自由通信业务提出审批申请。民航总局还没有对飞机上自由通讯业务亮出绿灯。

　　但OnAir公司表示此项移动通讯技术的安全有保障。CharliePryor说：“空中客车不会开发安装一个威胁飞行安全的系统。”据OnAir公司介绍，相关的空运GSM设备已经获得空客的适航认证，并在空客A318飞机上适用过。欧洲航空安全局(EASA)也已通过了认证。另一方面，机组人员能够根据飞行实际情况，决定是否开启机上的通讯装置，这使得机组人员能更好地控制该项技术。