9月21日，广东昌盛飞机设计有限公司总设计师兼总经理周济生先生接受了《中国民用航空》·航采网的独家专访。以下是采访实录：

    《中国民用航空》•航采网：我是《中国民用航空》•航采网的记者，您能不能帮我们介绍一下，昌盛公司设计飞机的一些理念，然后让我们的观众能够更加清晰您的设计意图。

广东昌盛飞机设计有限公司总设计师兼总经理周济生先生在接受采访

      周济生：好的。谢谢你们采访我们展台。

      我们广东昌盛飞机设计有限公司是一家民营公司， 2006年底刚刚成立，是在国家大飞机包括大型民用飞机正式立项的大好形势之下成立的一家民营公司。我们公司里边，现在展出的有两个系列大型客机的制作方案。其中一个叫CS 2000。

      我介绍一下，“CS”是“昌盛”中文拼音的首字母。同时我们又把它变成英文的“China  Star”。“CS”的命名是这样来的。CS 2000是200-300座的双通道大型客机。同时，我们还搞了另外一个方案，就是CS 2010，是150-200座的单通道大型客机。

      为什么要搞两个方案呢？因为今年2月26日国务院常委会议决：注册大型客机必须采用股份公司来运作。将来在未来的大型客机股份公司，它将会全面负担大型客机的研发、生产和销售。所以，现在注册一个多大类型、多少座级以及多少航程的大型客机，应该是未来的股份公司的责任。

      同时，现在国家也鼓励社会资本、民营资本。研究大型客机，要采用市场化的运作，呈投资多元化的股份公司，所以我们作为一家民营公司，就是为了参与国家的大型客机项目而组建的。包括投资，包括提供技术方案，包括提供我们整个技术方面的，分享一些核心方面的研发任务。

广东昌盛飞机设计有限公司总设计师兼总经理周济生先生在接受采访

      广州昌盛公司现在提出了两种方案，这两种方案，一个是市场的，还是有些不确定性。而且股份公司也没成立起来，所以我们这两种方案是提供给先期开发的两种方案。一个是通过航展推向公众，寻求公众意见，同时征求市场意见，来达到这样的目的，为将来大型飞机的股份公司，提供一些技术方案，同时我们这个公司，也可以用投资的方式，用提供技术服务和承担研发任务的方法，来加盟到这样一个大客机项目中去。

      我们提前进行准备，现在我们工作进行到了什么程度呢？我们已经完成了这两个系列的第一个总体布局定义。第一个总体布局定义，就是全套的整体设计文件。

      同时，我们展出的还有一个很大的特点，我们是国内率先在把虚拟现实技术应用于飞机总体设计当中。现在我们要展示的是一个180度的环幕，演示三维效果的一个带漫游功能的虚拟样机。

      那么，为什么要开发这样一个虚拟样机呢？我们大家都知道，飞机的总体设计阶段，我们飞机制造商，往往是要比较早的把飞机的特点推向市场。也使市场开发这一方面要走到前面。这样的话，飞机外部特征、飞机的内部，从驾驶舱到客舱，都是市场非常关注的。所以我们要在这一阶段，我们比较早的，用比较先进的技术，就要虚拟现实技术，开发了飞机的外部，包括内部的从驾驶舱到客舱的全部特征。这里展示了这些地方，这个不仅是一种展示，同时也是我们总体设计技术的一种创新。

      因为大家都知道，国家“中长期科学发展规划”里边，第五部分是信息技术，信息技术里面其中包括虚拟现实技术的应用，而把这个变成的前沿技术。所以虚拟现实技术在飞机设计当中，绝对是一种技术的更新、换代，是一种创新。我们公司已经率先使用了这样的技术，可以简化设计流程，提高设计效率，同时也提高设计质量，对于设计也是很有好处的，对于市场开发、营销都是非常高效的。

      我们公司的团队是具有丰富的民营飞机设计经验，我们的团队的成员都是也几十年的经验，从运十飞机开始，一直到ARJ21这样的总体设计经验的。所以我们公司的技术定位、技术团队，实际上汇集了总体、气动和飞机产品的综合集成方面，同时我们是一个老中青相结合的队伍，我相信我们这个团队，是非常坚强、强大的。谢谢。

    《中国民用航空》•航采网：谢谢您给我们的讲解，非常感谢！