根据波音公司在北京发布的对民用飞机市场的最新年度预测，随着中国货运市场的持续高速发展，到2026 年，中国的机队规模将增添300 架货机，整个货机机队规模将翻至少4番，达到4460架飞机。 
 
　　而就在8月初，波音公司负责货运飞机的副总裁埃德加在香港召开的亚洲航空展上举行的记者会上说：“亚太航空货运增长预估在所有地区中名列前茅。随着飞机数量增长1倍，货运量在未来20年将增加2倍。” 目前全球营业额最高的30家航空货运公司有一半来自亚太地区，包括国泰航空、中国南方航空及大韩航空。他预料到2025年中国本地航空货运每年增10.8%，欧亚之间的货运亦会增加6.9%。”

　　波音公司在北京表示，未来20年内，中国将需要3400架新飞机，价值约3400亿美元。在20年预测期内，中国将是发展速度最快的市场，成为美国之外最大的民用飞机市场。中国国内的航空旅行市场将继续领先世界，长期客公里增长率达到8.8%。2008年北京奥运会预计将带来客流量的激增，而截至2026年，中国国内航空市场将增至近5倍，略大于目前的北美内部市场。

　　国内两家主要的飞机制造商中航一集团透露，目前国家相关部门已经确定了由中航一集团主导进行国产大飞机项目中货机部分的研发工作。中航一集团预计到2026年，中国的民用货机机队规模将从目前的46架增长至568架，达到690亿吨公里，平均年增幅为10.5%。此外，中航一集团预计到2026年，中国一航预计中国民用客机拥有量将达到3731架，年运输量达1.6万亿可用客座公里。与此前波音公司对支线航空市场的谨慎表态不同，中国一航认为，由于未来20年燃油价格将在高位徘徊，涡桨飞机良好的燃油经济性优势会显露无疑。

　　在北京航展期间，中航二集团旗下陕西飞机工业(集团)有限公司与乌克兰安东诺夫国营航空联合公司正式签署组建“陕飞-安东诺夫飞机工程中心”框架协议。根据双方签署的协议，陕飞与安东诺夫公司将共同出资在中国组建飞机工程中心，今年年底前完成所有组建工作。该项目尚待国家有关部门批准。该工程中心的初期投资为人民币1000万元，中方有望在合资公司中控股。

　　建设初期，新公司将围绕着“运八”新型运输机、小型运输机等进行改进改型，未来还将设计新型运输机，承担新研制飞机的方案论证、立项、评审及飞机各系统设计和试验试飞等任务。“未来几年，该工程中心还将研制起飞重量达180吨的大型民用货机、30吨级的支线货机等产品。”陕飞公司的母公司中国航空工业第二集团公司副总经理梁振河 表示。