2007年6月份，国际航协成员航空公司在加拿大温哥华举行的国际航协年度大会上一致通过，将实现全面使用电子客票的最后期限从原先设定的2007年12月31日推迟到2008年5月31日。

    电子客票，成为一名普通旅客体验民航科技的最好载体。围绕电子客票衍生的新服务模式不断推出：旅客可以自助打印登机牌，可以用手机短信查询航班，可以用QQ订机票。电子客票不但改变着旅客的消费习惯和消费心理，也改变着航空运输企业的赢利模式，改变着机场的服务程序。而这一切又都有赖于数字化技术的支撑。

    科技，作为民航快速发展的基础和后盾，无论是一个机队规模达数百架的航空运输企业，还是一个旅客吞吐量上千万人次的机场，没有高科技的支撑是无法想象的。随着从民航大国向民航强国的迈进，科技正渗透到中国民航发展的每一个角落。

    由民航总局飞行标准司、总局空中交通管理局、总局航空安全技术中心、民航西南地区管理局、中国国际航空公司西南分公司等单位联合研发的“中国民航RNP技术研究与应用”日前通过鉴定，并随后在拉萨贡嘎机场成功进行了首次验证飞行。这作为科技创新的一例，恰好回应了民航科教振兴行动计划提出的目标。

    为深入贯彻科教兴业和人才强业的战略，民航总局于2005年3月29—30日在京召开了民航科教大会，会上公布的民航科教振兴行动计划中提出：围绕民航强国目标，建立科技开发、创新体系和人力资源开发体系，实施科技创新工程、培训体系建设工程和专业人才建设工程，会议提出在5年内为民航科技投入达17亿元人民币。

    一年后的10月16日，民航总局与天津市政府共建“中国民航科技产业化基地”合作协议签字仪式在天津举行。此举标志着民航科技产业化基地建设工作正式启动，该基地搭建国际航空制造产业转移的承接平台，促进了民航科技引进、消化、吸收和创新，培育出一批拥有自主知识产权和竞争优势的民航高新技术企业，力争在民航关键技术上有重大突破，以求基本实现民航科技产业集群化发展和规模经营，使基地成为科技攻关能力强、科技成果转化率高、民航产业链完整、民航产品和技术达到国际先进水平、在国内外民航界有较大影响的重要产业基地。

    经过近年来的建设，我国民航已经搭好了科教兴业的平台，民航科研体系基本建成，民航教育事业快速发展，办学层次和水平显著提高。全行业应当加大投入，制订切实可行的方案，全面落实民航科教振兴行动计划，逐步取得成效。

    根据民航发展需要，掌握重大关键技术和共性技术，打破国外技术垄断，实现行业技术升级，是实现民航强国目标的关键。民航北京、上海、广州区域管制中心已相继投入运行，在其中任何一个管制中心，空中交通管制员都能及时、准确地掌握空中飞行动态，同时指挥1500架飞机。三大区管中心应用了我国民航自行研制的综合信息系统，可以迅速查询飞行情报数据、气象信息以及有关空中交通管理的规章制度、程序标准、飞行性能等各种信息，使空中交通管制指挥决策更加科学。

    由我国自主研发的“飞行程序辅助设计与审核系统（一期）”，填补了我国民航飞行程序设计和审核工作的一项空白。飞行程序是保证飞行和空管安全的一项重要的基础工作，也是机场选址、导航台布局和终端区空域管理的基本依据。飞行程序设计需要大量的数据计算、保护区绘制和地图作业，手工作业繁复，工作量大，精度难以保证。随着计算机技术和地理信息系统的发展，计算机辅助设计已成为飞行程序设计的重要手段。

    2006年9月28日，国家高科技研究发展计划（863计划）地球观测与导航技术领域"新一代国家空中交通管理系统"重大项目实施方案通过了科技部组织的专家评审。项目研究将以集成创新为重点，突出自主知识产权与行业标准。项目完成后，将较大幅度增加我国民航空管自主知识产权的拥有量，初步形成我国民航空管科技创新体系，培养和造就出一批具有创新能力的学术带头人和国内高水平的科技创新团队，支撑我国新一代空中交通管理系统的建设。　　

    民航科研院所在科技开发方面加大力度，也取得了累累硕果。

    民航总局安全技术中心竭力抓好两个实验室及三大信息平台的建设。航空安全分析和鉴定实验室力争建成国家重点实验室，民航经济运行实验室则要建成优秀的行业重点实验室。中心坚持边建设、边科研、边支持、边服务的原则，一手抓好实验室设备的引进和更新、管理制度的建立和健全、研究队伍的培养及学术交流的扩大和深化，一手抓好重大科研项目、重大专项任务的研究和技术支持工作，同时继续推进三大信息平台的建设工作，为科研和技术支持工作提供有力的支持。

    民航二所的行李自动分拣项目作为民航总局大力支持的重大科研项目，由民航总局第二研究所承担研制和推广，从1999年启动至今分别获得了2004年民航科技进步一等奖和2005年国家科技进步二等奖等成果奖励。近几年，在贵阳、成都、重庆机场行李系统项目的基础上，先后完成了十几个中小机场行李系统建设，目前正在积极进行天津滨海国际机场行李自动分拣系统的建设。

    从民航大国向民航强国跨越，建立新一代航空运输系统，目的是要解决关键性的制约瓶颈，其中，最根本的就是科技和人力资源的问题。科技兴业，任重道远。