资料图：空客A380空中飞行

　　近日，由空中客车公司工程师设计和开发的一项“无接缝进气道” 技术荣获了“2006年度欧洲金分贝奖”，这是欧洲为鼓励发展降低噪声的创新技术而专门设立的奖项。

　　目前，这一新技术已成功地应用到了全球最大的客机——A380飞机上。实际上，很多亲眼看过A380起飞和降落的人都对这个 “空中巨无霸”超乎寻常的“安静”感到惊叹和好奇——这正是“无接缝进气道”创新技术在降低飞机噪声方面带给人们最真实和最直接的体验。在2006年底进行的A380噪声验证测试中，这项新技术同样表现优异——所测试到的A380飞机的噪声水平远远低于验证标准。

　　现在，这一新技术将成为空中客车未来机型的标准之一，包括最新的A350宽体飞机，并且也将成为其他飞机制造商的技术标准。

　　空中客车公司发动机声学技术部负责人、“无接缝进气道” 技术的创造者赫弗·巴塔德在解释这一新技术时表示，现在飞机所产生的噪声绝大部分是由发动机风扇产生的。为解决这一问题，发动机短舱的内壁需要覆盖吸音材料衬垫用来隔音。通常来说，这些吸音衬垫在飞机起飞的时候可以降低发动机的噪声4到5个分贝，在降落的时候可以降低发动机的噪声约2个分贝。

　　过去，要覆盖一个发动机短舱内壁往往需要两到三片这样的吸音衬垫，而这些吸音衬垫的接合处往往也会产生一定的噪声，也就是常说的“散射噪声”。巴塔德和他的技术团队开发的“无接缝进气道” 新技术则是用一整片管状的吸音衬垫来覆盖整个发动机內壁，没有衬垫的接缝，从而成功地降低了噪声水平。

　　这一新技术是空中客车公司设计和生产部门联手技术攻关六年的成果。项目负责人除了巴塔德，还有发动机进气设计负责人阿兰·波特和发动机进气生产技术负责人艾里克·兰伯德。

　　在接过法国生态环境和可持续发展部部长颁发的“2006年度欧洲金分贝奖”后，巴塔德表示，这一项新技术必将为未来有效地降低飞机噪音做出长久的贡献。