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特约记者 邢冉冉
海航董事长陈峰透露重组已获民航总局初步认可，并表示民航业以行政手段实施重组不符合发展潮流
10月19日，中共十七大代表、海航集团董事长陈峰在北京接受中外记者采访时表示，由海南省政府、海航集团和索罗斯基金参与的新华航空控股有限公司（下称大新华航空）重组已获民航总局初步认可，结果将在年内公布。至于重组后的大新华航空何时及何地上市，则未予透露。
此前，国航竞购东航引发中国民航业第二次重组猜想，业内排名第四的民营海航集团会否牵涉其中，颇受外界关注。陈峰称，海航集团目前没有收到任何被重组的消息，也没有任何收购其他小航空公司的考虑。
新华航空控股公司于2004年7月成立，至2006年6月注册资本达30.86亿元。其中海南省政府以15亿元注资持股48.61％，为第一大股东，索罗斯基金持股18.64％，其余32.75％股权由海航集团及其关联企业持有。
通过定向增发，新华航空控股公司目前已持有上市公司海南航空（上海交易所代码：600221）48.62％的股权，另外亦有相当股份控制在海航集团关联企业手中，公众持股已降至15％左右。据《财经》了解，此番重组，海航意欲将A股上市公司私有化后退市，转以“红筹”模式将大新华航空在香港上市。受监管政策影响，这一“红筹”上市模式何时得以成行，目前尚有不确定因素。据陈峰透露，重组后的大新华航空集团将以航空运输为主业，兼营航空运输上下游产业，其中主业占70％。
“中国航空界需要有一个世界级的航空品牌，在服务和机队规模上都要接近世界一流航空公司。”陈峰称，作为海航集团的重大重组和战略布局，大新华航空的发展目标就是要实现世界级的中国航空品牌。陈峰透露，“大新华”机队的预期规模将达240架至250架，在海航目前130架飞机的基础上，将以每年20架至30架的增长速度扩充。
在增加航线方面，陈峰表示海航目前已有近600条国内航线，还有欧洲、日韩和东南亚的国际航线，所以重点是增加飞行频率，提高班次密度。据悉，海航集团没有引进A380的计划，但已经确定引进10架波音787“梦想飞机”。由于787延误交付，目前海航与波音双方正在商讨赔偿等问题。
“目前国内大大小小的航空公司很多，虽然过度分散不是好事，但出现超级大航空公司也不大可能。”陈峰称，自2002年中国民航第一次重组以来，南航、国航、东航与海航四家航空公司就已瓜分了中国90％左右的民航市场，虽然近几年陆续有小航空公司出现，但无碍大格局。他认为，在市场经济的大环境下，用行政手段来重组已不符合发展潮流，“如果市场规模有需要，双方的机缘到了，重组就有可能发生。”
就海航与台湾新光人寿合资成立保险公司之事，陈峰透露，合资公司由双方各出4亿元人民币，将在北京创立并开展业务，目前尚需得到监管部门的审核批准。“我希望这家保险公司明年初就能开始运行。”陈峰说，中国的保险市场发展前景非常好，其中民航业内就有飞机保险、旅客人身保险、还有机场设施等多项保险。“但我们将不限于服务航空保险，而要真正地进入保险行业。”■
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