欧元持续强势令欧洲航天工业的一些企业打算将生产基地搬迁到美元区或者低成本地区从而引发争论。欧洲经济界一些负责人和某些专家批评这种“短视”做法，也有人认为这是出于政治和社会原因而唯恐天下不乱的做法。

　　EADS总裁加卢瓦点燃导火线

　　空客公司母公司欧洲航空与防务集团公司EADS的总裁加卢瓦11月24日宣称，欧元对美元保持高位，“必将威胁到空客公司的长期生存”，空客公司可能被迫将部分生产转移到美元区。

　　加卢瓦不停报怨每当美元下跌10个美分，他便损失10亿多欧元。而上周五（12月7日），欧元对美元比率迫近1.50的心理价位，他说，“很明显，对空客生存构成了威胁”，“我们不可能再理性地制订将来发展计划”。空客产品目前主要在欧洲完成，生产资料以欧元计算，但是飞机销售价格却是以美元来计价，这就使空客遭受到汇率的负面影响。如果这一“汇率危机”继续下去，加卢瓦肯定地说：“我们将缩减拓展项目”，“将部分生产转移到美元区，寻找外包生产商。”

　　同样，达索飞机制造集团总裁埃得尔斯代恩也表示，打算将生产基地搬到“美元区或者低成本地区”。

　　有人赞成有人反对

　　法国雇主协会主席帕里索表示“理解”这些企业“必须提出这个问题”。

　　大多数经济学家都认为欧元会持续坚挺，强调空客必须保证利润额度才能够与美国的波音竞争。

　　巴黎政治学院经济研究中心的斯特迪尼亚克发出警告。他认为，“一欧元兑换1.5美元所导致的后果，是将失去又一批法国工业企业。”他认为在这个竞争性极强的行业，就现行外汇兑换率，法国企业没有竞争力。

　　但是欧盟企业主联合会主席塞利埃尔认为，EADS总裁加卢瓦的“用心有些唯恐天下不乱。”他认为这种搬迁行动“非常危险，因为什么也不会比货币之间的汇率变化得更快。”

　　世界贸易组织总干事拉米也批评这些决定是“短视”。

　　经济部长拉加德女士对此非常恼火，看来要找加卢瓦算账。她5日在国民议会上宣布将在晚间接见加卢瓦。她认为，工业企业也应当“亲自参与法国的工业政策。”

　　要求欧盟增加企业补助

　　EADS没有排除得到美国军队根据A330设计的加油机的订单，会到美国组装民用飞机的可能性。

　　经济学家劳认为，“对于商业合同来说，写上我们的飞机在美国制造将是个卖点。”但是他认为加卢瓦的这番话主要是想呼吁欧盟拨款援助。

　　科恩也分析如果欧盟政府没有货币政策真正的杠杆，可以例如把更多的钱投入开发，投入拔给工业企业的应偿还预付金。

　　编译：九天