目前国内机场的竞争还主要发生在地区内机场的竞争，但随着准入制度的放宽以及国内航空公司加入国际航空联盟，机场的竞争也将发生了一些新的变化。

　　首都机场是集团扩张的尝试者。在短短几年，首都机场通过全资、控股、参股等方式，控制了国内31个机场，利用自身的品牌和管理经验，为下属的机场建立相同标准的服务、安全标准，以达到构建支线支援干线、干线支援枢纽的机场网络，为首都机场的发展构建庞大的机场网络的发展战略。而在在07年3月，国务院下发了《关于加快发展服务业的若干意见》，宣布放宽民航等市场的准入规划，引入竞争机制，实现投资主体多元化。

　　此后，法兰克福机场购买了西安机场24.5%的股权，新加坡樟宜机场与深圳机场集团成立了合资公司，目标在于管理更多的国内中小机场。随着国外机场管理者的进入，将给国内机场带来新的经营理念，将促进国内机场经营模式和管理水平的提高。其次，由于国内航空公司加入国际航空联盟的步伐在加快，三大航空联盟已初步在中国完成布局，联盟竞争将使得机场间的竞争扩大到机场群的竞争以及机场与地面运输业间的竞争，从而影响机场的布局和机场中枢地位的建立。