机管局行政总裁彭定中结束六年任期，临别之前会见新闻传媒，他说，经过了6年的经营，机管局的回报率超过了5%，去年上缴的利润达到13亿元，已经具备了上市的条件。至于是否安排上市、何时上市、上市将达到什么效果，将由特区政府决定。

　　每天客流逾5万可稳赚

　　彭定中说，香港赤角机场每天的旅客流量只要超过5万人次，肯定可以赚钱，这是一个关键流量。去年机场的人流量达到4500万人次，平均每一天的客流量达到12.3万人次，机场的成本是固定的，超过这个流量，成本不会增加，人流量越多，赚钱就越多。今后机管局的工作，就是努力扩大旅客流量，重要的一方面，就是通过增加航线和行点，促进同珠江三角洲的机场合作互惠互利，将香港变成亚洲的一个航空枢纽，大量旅客利用香港机场转乘飞机。中转旅客越多，机管局赚钱也越多。

　　促与珠三角合作扩客源

　　另一个赚钱的领域，就是机场的商业经营，利用机场旅客购物和使用机场的娱乐和商业设施，增加利润。要发展香港机场的中转服务，空域畅通也十分重要，现时香港机场每小时可以起降55个航班，改善空域挤塞的情况，香港机场两条跑道每小时起降的班次将会增加。

　　机场商业经营增加利润

　　彭定中说，香港已经接管了珠海机场的管理，很有信心把珠海机场的客流量大幅度提升。去年，珠海机场的客流量提高了16万人次，由60多万上升到80万。初步的做法，就是增加包机服务，让华北、华东的旅客先飞到珠海，然后坐船到香港，利用香港国际机场，飞往伦敦、旧金山、洛杉矶、柏林等等。

　　目前，珠海飞上海的航班已经由4班增加到7班。在珠海，乘客已经可以在市内办理登记领取登机牌，行李直接运到机场。香港和珠海机场实行无缝接驳，珠三角乘客可以在珠海机场入闸，等于进入了香港机场，不必再重新办理过境手续。

　　彭定中说，长远来说，珠江三角洲的广州、深圳、珠海、澳门、香港机场将会有一个统一的空域调度管理中心、机场互惠互利，这样，可以避免重复建设，资源浪费，恶性竞争。最后是大家都增加客流量，增加盈利率。

　　6年任期难忘沙士一役

　　彭定中说，过去6年任期之中，最难忘的日子就是处理沙士疫症，当时，每一班经过香港的飞机，里面都可能坐上了沙士带菌者，机管局要配合各个部门做好防止传染工作。

　　当时很多乘客都害怕染上这个疫症，人和人之间保持距离，以策安全，疏离感很大。更重要的是，大家都不知道这个疫症怎样可以防治，用什么药物才可以痊愈，不知道何时结束，对将来有不确定、不明朗感。机场的旅客急剧下降，何时才结束？这是最大的挑战，也是最大的工作压力。