波音747-8项目启动用户——卢森堡Cargolux货运航空公司订购的波音747-8F货机

　　（2007年1月31日）波音公司今天举办了747-8中国媒体见面会。747-8飞机家族具有出色的效率和可靠性，为运营400至500座级飞机的航空公司带来巨大的效益。

　　在媒体见面会上，波音民用飞机集团负责747项目销售、市场与现役产品支持的副总裁兰迪·廷塞思（Randy Tinseth）详细介绍了747在超大型飞机市场的市场定位。

　　廷塞思说：“我们747项目的战略是服务于相差200座的777-300ER和A380之间的市场。747-8洲际飞机可搭载467名乘客，是适合这一市场的理想机型。”

　　波音民用飞机集团在去年6月发布的当前市场展望（CMO）中对747-8进行了介绍。根据当前市场展望，未来20年内，中国将需要近2900架新飞机，价值2800亿美元。波音预计747和更大型机在这些交付飞机中将占90架。在20年的预测期内，中国将成为发展速度最快以及美国以外最大的新增民用飞机市场。

　　波音于2005年11月启动了747-8项目，包括洲际客机和货机，启动用户卢森堡Cargolux货运航空公司订购了10架747-8货机，全日空货运航空公司订购了另外8架747-8货机。自项目启动以来，波音已经锁定了78架747-8的确认订单，包括54架747-8货机和24架747-8洲际飞机。

德国汉莎航空公司是第一家订购747-8洲际飞机的航空公司

　　廷塞思还说：“汉莎航空是第一家订购747-8洲际飞机的航空公司。波音会继续就467座的洲际飞机与客运航空公司客户展开富有成效的讨论。”

　　“此外，波音作为成功的业界领袖提供全球90%以上的货机运力，747-8货机更是功不可没。目前，中货航和翡翠国际货航运营着747-400ERF延程型货机。”

　　波音747-8项目将如期达到研发里程碑。波音已于2006年10月按计划完成了747-8货机的确定构型。交付给卢森堡卢森堡Cargolux货运航空公司的首架747-8货机预计将于2008年下线并进行首飞，于2009年认证和投入运营。

　　“我们将在2007年按计划完成747-8洲际飞机的确定构型。”廷塞思说，“它将于2010年投入运营。”

　　波音747-8洲际飞机和747-8货机帮助航空公司增加赢利，在大型机市场取得最佳的经济性和更低的运营成本。747-8飞机融合了包括新的787发动机在内的突破性技术和材料以及747-8的新型机翼和气动设计，这一切确保这款飞机成为油耗低和最安静的巨无霸飞机。新的747还将提供更高的燃油效率，改进运营经济性，同时减少给周边社区带来的噪声和排放。747-8可以在所有能起降747-400的200多个机场运营。

　　中国是747飞机的重要市场，已有五家中国航空公司订购了34架波音747的各型飞机，其中包括6架747-400飞机。

波音747-8洲际飞机的客舱内饰