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航采网综合报道 根据深圳机场今天公布的2006 年年报，公司实现每股收益0.283 元，主营业务收入及净利润分别为11.4亿元和4.07亿元，同比增幅分别为12.78%和12.52%。此外，从业务量来看，公司飞机起降架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量分别为16.95万次、1835.61万人次、55.92万吨，同比增幅分别为11.96%、12.72%、19.87%。
点评：深圳机场年报业绩略低于我们预期的0.299 元，主要原因为：（1）投资收益2382万元，低于我们预期的3280万元，也低于2006年三季度末的2485万元；（2）公司港务公司受相关政策影响，净利润下降25%。总体来看，公司其他业务仍处于良好健康发展态势，预计未来航空地面服务收入稳定增长，而租赁业务将高速增长。同时，预计公司定向增发及资产收购事宜将于3月完成，亦有助于公司净利润的大幅提升，我们仍然维持对深圳机场的“买入“评级。
我们预计2007年超过2000万人次，机场国际排名进一步提升。公司每股盈利0.283元，拟每10股分配1.6元现金红利，股利支付率57%。公司盈利略低于我们的预期是因为南航货站的分流和管理费用的提升。05年公司托管跑道费用仅半年，而2006年是全年计入，因此带来管理费用提升较大。
航空业务稳健发展。目前深圳机场有航线120多条，通达国内外90多个城市，每周国际客运航班190多班次，货运班机100多班次，每天定期航班平均490多班次。广州白云机场于07年1月18日实施区域导航（RNAV）程序试运行，深圳机场也将于07年5月份左右启用RNAV。此举将缓解投资人对深圳机场日均起降架次接近饱和流量500架次/日的担忧，日均起降架次增长的空间打开，而且，重点公司拓展夜航全货机和货运包机业务，最大限度利用空域资源。2007年深圳机场飞机起降架次仍能保持12%的增速。
货运航空公司云集，政府大力支持使地区货运枢纽继续强化。世界航空货运巨头，包括联邦快递、德国汉莎、韩亚、新航等世界知名的货运航空公司纷纷开辟了国际货运航线。2007年，正在筹建中的民营货运航空公司友和道通航空和鸿图航空也准备把基地设立在深圳机场，深圳市政府给与深圳机场大力支持，承诺每开通一条全货机国际航线，1年给与公司1000万补助，近日深圳机场集团公司与惠州市签定了《战略合作框架协议》，公司着手在惠州建立航空服务平台，目前惠州是除深圳本地旅客之外，旅客数最多的地区之一。预计2007年深圳机场的货邮吞吐量增速超过25%
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