图：这是从塔台上俯瞰北京首都国际机场三号航站楼（摄于2008年1月29日）。北京首都国际机场三号航站楼将于2月29日开始通航，目前各项工作正进入最后的准备阶段。摄影：新华社记者王建华

　　新华网北京2008年1月30日电：北京首都国际机场（以下简称“首都机场”）三号航站楼将于2月29日通航，与一号、二号航站楼相比，这座目前最新的航站楼究竟“新”在哪里呢？

　　在30日举行的首都机场扩建工程新闻发布会上，通过各方人士的介绍，揭开了这一谜底。

　　新在外观。在世界著名建筑大师诺曼·福斯特的设计中，三号航站楼变成了一条巨龙，建筑宏伟、大气、通透，金顶红柱，体现北京的文化特色，展示国门的新形象。而楼内独特的10组文化景观，同样令人叹为观止。紫微辰恒、曲苑风荷、吴门烟雨，单单是名称就勾起旅客对中国文化的无尽遐思。

　　新在快速。三号航站楼在国内首次采用多楼连通的旅客捷运系统。旅客乘坐这些无人驾驶的列车，从T3A到达T3B仅需4分钟，而列车最短发车间隔2分钟。另外，三号航站楼与一号、二号航站楼之间建有专门的快速道路，两个航站区间行车仅需7至8分钟。

　　新在方便。三号航站楼的行李处理采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统。这个系统传输速度最高达每秒7米，每小时可处理行李2万件。特别是到港行李从飞机直接用行李车运送到提取转盘平均时间国内航班为10分钟，国际航班为20分钟。这个系统还具备早交行李功能。即使提前半天到达机场的旅客，也可以随时办票和交运行李。

　　新在安全。采用国际通行的5级行李安检模式，进行X射线扫描和CT切片扫描检查行李爆炸物。行李托盘的跟踪和识别采用无限射频技术与激光扫描行李条码技术，自动跟踪和分拣率精度高达99.9%。安防监控系统将数字监控、门禁、安防报警三个系统集成起来，进行联动控制，提高候机楼内的环境安全及人员、物品的管理，提高快速感知危险并采取及时响应的能力。

　　新在节能。航站楼和停车楼顶部设天窗自然采光，特别是航站楼近300个天窗朝向光线良好的东南，白天大幅度减少灯光照明。玻璃幕墙采用中空低辐射镀膜玻璃，既保证采光，又隔音隔热；部分天窗可自动开启通风，调节楼内冷暖。照明灯具采用节能光源，初步测算，三号航站楼每年仅此一项可节能约160万千瓦时。

　　新在凸显人性化功能。三号航站楼各类设施设备服务功能齐全，充分考虑特殊旅客需要，广泛体现人文关怀。旅客出发和到达仅有一次向下的楼层间转换；自动步道代步4.8公里；残障人通道完备，设有独立的残疾人和母婴卫生间及祈祷室、环保吸烟室等。