2月7日，农历大年初一。下午4时，东航航班运行的总调度室——AOC大厅接到了美国驻中国大使馆武官处的一份紧急传真。传真的内容是：8日下午，美国将有两架C-17大型宽体军用运输机前往上海浦东国际机场，希望东航作为美国政府和军方指定的地面代理公司，为这二架飞机在上海浦东国际机场期间提供地勤服务。

　　很快，我国国防部外事办公室、民政部、上海市民政局也相继致电商讨有关接机事宜。根据沟通，东航了解到：美国国防部出于人道主义援助向中国南方受冰雪灾害地区提供了总价值约82万美元的赈灾物资。这批包括6000套防寒服、1657条毛毯、87552件军用口粮包等的赈灾物资由美军太平洋总部负责筹措，并将派两架军用运输机于2月8日晚运抵上海。我国防部外事办公室将上述物资移交给上海市民政局，由民政部门转运至灾区。

　　得知上述情况之后，东航运行控制中心当日值班领导施国峰总经理立即向当日公司总值班曹建雄总经理作了汇报，并迅速要求东航公务航空部按照“包机地面代理程序”分别与外方、各联检单位、机场指挥处、公司相关保障单位进行联系。曹建雄总经理了解情况后，当即作了三点指示：第一，这批物质的抢运要作为东航人为灾区人们奉献爱心来看待，是东航人抗冰雪工作的延续，一定要派精兵强将，以最快的速度将物质卸下并交付给上海市民政局，绝不能在东航手中耽搁；第二，为了表达东航人对美国国防部人道主义援助的感谢，所有此次服务的地面服务费、设备费等涉及东航的部分都予以免除；第三，相关部门的领导要靠前指挥，确保万无一失地完成任务。

　　大年初二，2月8日，下午4时许，在上海浦东国际机场的W机坪上，东航公务航空部的协调员到位了，机务引导到位了，装卸人员和设备到位了，东航相关部门的值班领导到位了，联检单位的官员来了，我国国防部、上海市民政局的同志及美国驻中国大使馆的武官也来到了现场。一切都按照工作程序有条不紊地进行着。

　　16时25分，第一架C-17美方军机随着人们的目光缓缓地降落在了上海浦东国际机场的东跑道上。在塔台航管员的指挥下，深墨绿色巨大身影的飞机徐徐向W机坪滑来。早已等候在联络道口的东航飞机引导车主动迎了上去，将这只巨大无比的“鹰”引入了停机位。

　　随着四台发动机的关闭，机坪上顿时清静了许多。电源车靠上、机组联检手续办理、飞行计划递交……，一项项工作正有序进行着。飞机的尾部机门徐徐打开了，展现在人们面前的是满满一飞机的货物整齐地摞放在17块集装板上。美方的军机不同于东航平时操作的民航飞机，集装板也不同于民航的尺寸，如何装卸货物，美方机组人员、东航协调员、装卸人员在机坪召开了现场会。美方提出了二个要求，一是飞机需要尽快起飞，因为这架飞机要调回夏威夷；二是货物下的集装板必须随机带回。如果将货物直接堆在架子车上，从W机坪到东航仓库有4公里多的距离，而且还有5个90度的转弯，既不安全也容易破损，因此要有东航的集装板垫在架子车上。两架飞机需要34块集装板，一下子到哪里去找这么多的集装板呢？这时，上海市民政局又提出，货物从美方的集装板到东航的板上后，必须整板复位。因为这批货物将分别运往广西和贵州，如果放乱了，第二天通过火车运时就会无法分开。

　　时间非常紧迫，而情况又出乎意料。为了争分夺秒，大家决定在升降平台车未到现场之前，先用10吨的铲车将货物铲下，同时由东航运行控制中心联系物流公司紧急调运34块集装板和网罩到现场。不到半小时的时间，升降平台车到了，东远物流公司紧急支援的34块集装板也到了。大家终于送了一口气，装卸的效率大大提高。

　　冬日的傍晚，上海浦东国际机场的机坪温度已经降至了零度以下，但是灯光下的干部员工正热火朝天地搬运着物资。看着大家的忙碌的身影和冲天的干劲，美方机组主动提出，美方飞机的集装板由他们自己来叠，网罩也由他们自己收，以支持东航的抢运速度。这批物资中，大量的食品是散装的小盒子，于是，美方机组人员和东航搬运工又组合成一队队接力队伍，用手将散装货物一一叠放到东航的车上。18时10分，随着第二架C-17的降落，夜幕下的上海浦东国际机场机坪上又多了一批为抢运赈灾物资而忙碌的中美人员……

　　22时12分，随着最后一架美方军用运输机呼啸离地，东航人用不到6个小时的时间将40吨物资用非常规的手段和时间抢运了下来，保证了次日凌晨上海铁路局的承运，保证了第一时间将这些灾民急需的毛毯、帐篷和食品送到他们手中，保证了曹建雄总经理关于这批物资不能在东航手中耽搁的指令。

　　看着寒风中满头大汗的东航干部和员工，上海市民政局的领导一个劲地说：“我替灾民谢谢啦！”而此时，美国驻中国大使馆的官员也如此表达：“我们不希望有这样的任务，但真的任务来，东航一定是我们的第一选择。你们今晚的行动再次证明了你们的专业、敬业、效率和社会责任。这会写在我们今晚的《美军太平洋司令部简报》中。”