问：作为一家重要的中央企业，南航是如何在实现经济效益的同时，履行好社会责任，回报社会，实现经济效益和社会效益双赢的？

　　刘绍勇：企业是社会经济的细胞，企业的发展离不开社会，积极回报社会，履行好社会责任，让人民共享企业发展的成果，是企业不可推卸的义务，也是我们贯彻落实党的“十七大”精神的必然要求。中央企业是建设社会主义和谐社会的中流砥柱，理应承担更多的社会责任，以实际行动做出表率。

　　近两年来，南航实现了高速发展，目前拥有330余架飞机，去年旅客运输量达5674万人次，列全球前十，已成为国内拥有飞机最多、航线网络最密集、旅客运输量最大的航空运输集团。2007年，南航业绩更是空前辉煌，摘得中国民航安全最高奖--飞行安全四星奖，第五度夺得飞行安全金鹏杯，经营效益创历史新高，实现大幅盈利，并在国内率先加入国际航空联盟--天合联盟。

　　作为航空运输企业，南航竭力为旅客提供安全、舒适、周到的服务，这是航空企业立足之本，也是我们履行社会责任的重要方面。南航的优质服务赢得了旅客和社会的好评，被世界著名杂志《全球旅行者》评为“中国最佳航空公司”。

　　我们还捐赠“十分关爱”助学金，为社会弱势群体及时送去温暖；积极倡导“绿色飞行”，推广节能减排。鉴于公司在履行社会责任方面的突出贡献，2007年9月份南航荣获了由新华社等核心媒体联合颁发的“中国企业社会责任突出贡献奖”。

　　尤其值得一提的是，在今年抗击冰雪灾害近一个月的战斗中，我们要求南航上下树立高度的政治责任感，把社会效益放在首位，积极行动，不讲条件，克服种种困难，合理安置旅客，积极抢运救灾物资，捐款帮助灾区，维护社会稳定，充分发挥了中央企业讲政治、顾大局的表率作用，受到社会各界的广泛好评。

　　问：最近广东省委提出要以思想大解放推动大发展，争当实践科学发展观的排头兵。南航总部地处广东，将如何把自身的发展融入区域社会经济的发展之中？

　　刘绍勇：南航总部在广州，长期以来为广东经济社会的发展做出了突出的贡献。据有关研究，一个航空项目发展10年后，给区域经济带来的投入产出比为1：80，技术转移比为1：16，就业带动比为1：12。作为资金和技术密集型企业，南航为国家贡献了可观的税费。仅2006年，南航就上缴各种税费35．25亿元，其中民航建设基金就有11．3亿元，很好地支持了国家其他事业的发展，支持了广东的社会经济发展。

　　尽快将白云机场打造成亚太航空枢纽，对促进华南社会经济发展、推动产业结构优化升级、加快实现民航强国的战略目标具有非常重要的意义。同时也必将有力地响应广东省委提出的思想大解放、推动大发展的思路和目标，为广东经济的新一轮腾飞创造良好的基础环境。我们正在实施的企业战略转型规划中，将广州枢纽做大做强就是我们的双枢纽战略重要目标之一，只有这样，我们才可能立足国内，走向世界，最终实现将南航做大做强的目标。这方面我们已经与省委、省政府以及民航友邻单位取得了高度共识。

　　问：实现全面建设小康社会的宏伟目标，党的“十七大”对包括中央企业在内的国有企业提出了新的更高的要求。南航如何实现自身又好又快发展，为建设小康社会做出贡献？

　　刘绍勇：中央企业是国有企业的主力军，是国民经济的中坚力量。推动经济社会发展，实现全面建设小康社会的宏伟目标，必须进一步推动国有企业又好又快发展，更好地发挥国有经济的主导作用，发挥中央企业的骨干作用。

　　这就要求中央企业要不断发展壮大，不仅要注重量的增加，更要注重质的提高，增强活力和竞争力。随着社会主义市场经济的发展，随着国内国际经济融合的加深，市场竞争越来越激烈，民航业表现尤为突出。随着今年3月底欧美开放天空协议的实施和中美航空市场的进一步开放，包括南航在内的中国航空公司面临的竞争压力将越来越大。无数教训告诉我们，落后就要挨打，再苦再难都要靠自己，只有做强做大自己，才能在未来的航空业格局中有一席之地。

　　解放思想是正确行动的先导，南航这两年取得的发展就是不断解放思想的结果。两年前，我们提出战略转型，由线性航空公司向国际化规模网络型航空公司转变，近年来南航取得的一系列成就，充分说明了我们所坚持的战略转型是适合南航发展的正确之路。南航下一步要实现又好又快发展，必须坚持贯彻落实科学发展观，进一步解放思想，坚持改革创新，毫不动摇地扎实推进战略转型。今年我们要重点打造“金矿开发”、“客舱革命”、“科技、市场和政策研发”、“人力资源开发”及“党建创新和企业文化建设”等五大工程，进一步增强南航的持续盈利能力和核心竞争力。

　　问：员工都很关心您这次参加人大会准备了什么提案和建议，能否简单介绍一下？

　　刘绍勇：主要有两方面的建议。首先广州白云国际机场是我国三大航空枢纽之一。2007年，白云机场的飞机起降量、旅客吞吐量、货邮吞吐量分别达到26万架次、3096万人次和69．5万吨，名列全球机场第二十二位。前面说过，将白云机场打造成亚太航空枢纽，对促进华南社会经济发展、推动产业结构优化升级、加快实现民航强国的战略目标具有非常重要的意义。我此次的提案即与此相关。首先，加快解决珠三角空域瓶颈问题。建议国家从更高层面尽快研究解决珠三角的空域问题，改革空域管理体制，加大空域和航路建设投入，尽快批准白云机场的双跑道独立运行程序和第三条跑道的建设规划，增加白云机场的日起降架次和小时起降架次限制，为把白云机场建设成为亚太航空枢纽提供必要条件。其次，改革口岸政策，提高通关效率。客运方面，建议将白云机场纳入我国简化出入境手续的综合试验区，给予7天的过境免签证政策。目前，广州只有24小时，旅客还不能离开候机楼隔离区。货运方面，建议降低国际货物抽检比例，简化出入境查验手续，试验“空中报关”，扩大“多点异地报关”的政策实施范围，提高白云机场的通关效率。

　　另一方面，我还准备了有关加快国有资本金注资，切实解决国有航空集团的历史债务，降低航空公司的税费负担，深化民航管理体制改革，使企业能轻装上阵，实现南航以及中国航空业所有成员又好又快地发展方面的建议。