中新网布拉格3月5日电 由两名业余摄影爱好者分别拍摄的汉莎航空公司一架A320型空中客车3月1日下午在“埃玛”强风中在汉堡机场降落时险些遇险的录像和照片两天来在因特网上广为传播，震动了整个德国。39岁的机长奥利弗.A前天被发行量巨大的通俗日报《图片报》誉为遇险不惊，沉着果断地拯救了机上137条生命的英雄，有些读者甚至认为他应当获得总统颁发的德国最高荣誉勋章联邦十字勋章。

　　然而昨天《图片报》又挖掘出令人吃惊的新闻内幕：设在不伦瑞克的德国联邦飞行事故调查机构BFU证实，飞机当天在强风中准备降落时起初并非由经验丰富的机长亲自操纵，而是由他的24岁的女副手马克西.J驾驶。奥利弗.A曾有17年飞行经验，并担任过6年机长。

　　据BFU对两个机上飞行记录器的分析，“直到左侧机翼触擦地面之后，机长才重新操纵飞机”，BFU的专家米勒说。不过他不愿意评论这是否涉及失职行为。他说：“只有等到所有调查都完成之后才可能做这种评估。”

　　而德国飞行员工会“驾驶舱”的发言人基希讷克认为，在当时的天气情况下让副驾驶员驾机着陆，“这并不是非通常的做法”。

　　他说，在飞机驾驶舱内总是有机长和副驾驶员，他们分担飞往和飞回的航行。“这是重要的，这样副驾驶员才能积累经验。大多数情况下都是由副驾驶员确定，谁承担哪一程飞行。”

　　规则中仅有一种例外，“如果能见度不好，就必须由机长承担飞行”，基希讷克说。而这一规则并不适用飓风。

　　据报道，当天机场提供23号和33号两条跑道让这架汉莎客机着陆。按照规则，机长有选择跑道的最终权力。基希讷克认为，第一次不成功的降落奥利弗.A机长选择了23号跑道并无不恰当之处，因为那条跑道装备了先进的ILS仪表着陆系统，在恶劣天气下选择它显然有优点。

　　当左侧机翼触擦地面之后奥利弗.A机长驾机再度升空，后来在33号跑道成功降落。据报道，飞机降落历险后机舱内没有歇斯底里的哭叫和大声的呼喊，只有长达10到20分钟死一般的寂静。“当飞机落地时我的泪水就快掉出来。我似乎获得第二次新生。”一名17岁的女乘客说。

　　根据德国空中安全管理机构DFS发言人拉布的看法，当天两条跑道上的侧风一样强烈，它们都在每小时45公里左右，而A320型空中客车可以容许在时速55公里的侧风中降落。

　　据德国n-tv新闻电视台报道，德国飞行员工会“驾驶舱”的发言人基希讷克认为无论是机长、飞行安全管理部门还是机场在这起客机差点就要遇险的事件中都没有过错。