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    王芳洁

　　昨（6）日上午，全国政协经济组小组讨论刚刚结束，记者们都围到了全国政协委员、民航总局代局长李家祥身边。由于李家祥不久前刚刚卸任中国国际航空公司董事长，最终问题再次集中到了国航增持东航，以及中国民航业重组上。

　　目前，东航虽然冷眼相对中航抛来的合作方案，但中航并未死心。前天，全国政协委员、国航代理董事长孔栋表示，中航提出的方案是有诚意的，如果东航接受，中航方面有意引入国泰作为合作伙伴，而国泰对此也表示会给予支持。上周，东航正式拒绝了中航方面的入股建议，认为整个计划缺乏合作诚意。东航方面目前强调坚持引进战略投资。

　　但民航业重组是李家祥在任国航董事长期间大力倡导的。现在，李家祥升任民航总局代局长，外界顺理成章地认为中国民航业重组的推动力将增强。

　　目前流传市场中的民航业重组方案包括：通过并购等方式将三大集团变为“三合一”（即国航、东航、南航合并为一家集团）以及“2＋X”（即三大航空集团中的两家合并，保留另外一家独立运营）。无论何种方案实现，东航都将被重组。

　　针对“中国民航业是否将重组”的提问，李家祥首先声明他现已调任政府部门，仅代表政府部门立场说话。

　　李家祥三次强调，中国已经是世界民航大国，目前面临着要从大国转变为强国，增强国际竞争力，要在国际市场上占据一席之地。

　　据李家祥介绍，中国已经是世界民航大国，飞机拥有量上，民用飞机已经有2000架，居世界第二。这几年民航总局提出，从民航大国向民航强国的转变，民航强国就意味着航空运输的增长速度要继续坚持，发展是第一要务。民航发展速度快于GDP增长速度，前两个月统计，民航发展速度达到18.6%。而这也符合民航发展规律。说明国内航空需求、航空发展伴随着经济发展得很好。

　　当然，在强调增强民航业竞争力的同时，李家祥也表示，在国内，要进一步贯彻市场竞争，只有竞争才能促进发展，才能进一步在包括票价、服务质量等方面让消费者更多实惠。

　　当记者提问“民航总局是否将不插手民航企业重组”时，李家祥立刻表示：“我没有这样说过。”

　　作为航空公司的负责人，全国政协委员、海南航空公司董事长陈峰对记者表示，作为“开铺子养家糊口”的企业人，不方便管行业重组的事情。

　　但陈峰还是提出了自己的看法，根本原则有两个，一个是按照市场经济和航空市场的要求进行组合，为什么说三家就不合理（编者注：针对“三合一”方案）？第二，按照市场改革的原则，我们任何改革都要按照市场经济和有利于企业效益共同决定，（如果）两家都大了，谁飞直线，谁做西部开发（编者注：指2+X方案）？