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李家祥证实大部门制改革将涉及民航总局

2008-03-10 10:36|来源:21世纪经济报道 |字号:大中小|视力保护色:

　　本报记者贾海峰
　　
　　3月7日中午，政协经济组联组讨论完政府工作报告后，在政协驻地的京丰宾馆餐厅，记者“巧遇”上全国政协委员、民航总局代局长李家祥。记者就大部门制和国航东航竞购事件采访了李家祥。
　　
　　当记者问：“这次大部门制改革，民航总局会有变动吗？”
　　
　　李家祥答道：“是的。”
　　
　　记者进一步问：“是和交通部合并为交通委吗？”
　　
　　李笑而不答。
　　
　　记者接着问，“您职务会有变动吗？”
　　
　　李回答说：“会有变动。”
　　
　　记者最后问道：“变动后，你还管民航总局吗？”
　　
　　李家祥答道：“这个你等几天就知道了，再耐心一点。”
　　
　　面对记者最关心的国航增持东航事件，民航总局持何种态度时，李表示自己已到民航总局就职，角色已经从一名企业家转变为官员，目前说话仅代表官方观点。
　　
　　“您是从国航出来的，到了民航总局后会不会对国航发展特别支持？”
　　
　　对于记者的提问，李家祥十分坚决地表示：我不偏向国航。“我到民航总局后，只讲一个‘政’字，就是依法行政。”李家祥说。
　　
　　虽然李家祥一再拒绝就航空业并购事件发表看法，但李家祥对记者说，未来国内航空业发展有两条主线：一是航空公司提高管理水平和盈利能力；二是机场等航空设施提高服务能力。
　　
　　他对国内航空公司的治理水平落后问题尤感担心。“国内航空公司其实赚钱的不多，除去人民币升值因素，赚钱的也就那么几家。”李家祥说。而同样的经济环境下，为什么国外航空公司能盈利，而国内航空公司总亏损？根本原因就在于一个公司治理水平身上。
　　
　　李家祥向记者透露，民航总局正在调研一个涉及到航空公司根本利益的“航线分配改革”，准备将航空公司的真实盈利水平、经营管理能力、服务满意度等诸多指标统筹作为航空公司分配航线的依据。
　　
　　“经营好的航空公司可以多分航线，经营不好的可以把它的航线收回。”李家祥说，许多航空公司不注意提高公司治理水平，却一味在航线资源上竞争，一些支线航空公司故意挤占主线等等，这些问题都将得到规范。
　　
　　李家祥做大做强民族航空业的愿望里也包含对小航空公司的扶植。他希望有一天国内乘坐飞机到处旅行可以变得更方便。因此，他也告诉记者，小航空公司担负飞支线的任务，不但不会消亡，还会大力发展。

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