3月21日，东航山西分公司飞机维修部执管的B2680飞机在南通机场飞本场训练时，右翼5号缝翼被鸟击严重损伤。在南通执行跟班任务的机务维护人员及时将损伤部位图片发回太原基地。飞机维修部领导迅速召集结构工程师进行故障诊断，确认损伤超出山西维修部的修理能力，立即向工程技术公司MCC报告了该疑难故障，请求工程技术部技术支援，给出修理方案，并完成损伤副翼的修理。同时山西飞机维修部还向波音公司发出邮件，请他们提出修理方案。工程技术公司MCC接到山西维修部的报告后，迅速派出上海航线部波音车间机务维护人员前往南通，并于当晚拆下了损伤缝翼，运回上海虹桥机场。工程技术部结构工程师随后确定了维修方案，交由工程技术公司定检部完成缝翼的分解和修理。

     故障的修理方案有了，但航材无缝翼备件，时间不等人，为减少B2680飞机的停场时间，尽可能地减少损失，工程技术公司MCC要求太原基地将正在停场做30A定检的B5034的缝翼拆下串件装到B2680飞机上。接到指令后，山西分公司飞机维修部生产科立即对定检工作做了协调和重新部署，定检车间在不影响B5034的定检工作前提下（B5034飞机计划于30日完成定检工作），抽调技术骨干，认真按照手册的要求，于24日顺利拆下B5034的5号缝翼，并送到航材部门按送修器材标准进行了包装；25日早上，从太原往上海的MU5142航班将缝翼带到虹桥机场，等待在机坪的机务维护人员迅速将缝翼装上汽车，赶往南通机场。到达南通后，大家连水都没顾上喝，团结协作、一鼓作气，将5号缝翼安装到B2680号飞机上，当天晚上，B2680飞机飞回上海基地，投入到执行航班任务的队伍中。

      在上海、太原两地机务维护人员的通力合作、密切配合下，此次故障的修复，比原定需要的停场时间缩短了近四天的时间，尽最大努力保障了山西分公司的航班运力调配，为公司减少了不必要的损失。（文：赖琦，图：何平）