中国民用航空总局于2008年年初宣布，《全国民用机场布局规划》已经获得国务院批准出台，到2020年时，中国将新增地区性民航运输机场97个，完成整项规划需要投资人民币4,500亿元。在全球范围为200家航空公司及600多个机场提供IT方案及服务的Unisys公司认为，这项规划对中国民航事业未来10多年的发展将带来举足轻重的影响，要令这笔庞大投资在提高民航运输效益方面取得立竿见影的效果，新增机场的IT基础设施整体部署将是其中的关键关节。
Unisys交通运输部大中华区销售总监曹晓光表示，中国计划大幅度增加民用机场的数目和规模，目的自然是为了满足日益频繁的境内航空运输需要，要支持更多的航班及客货量，机场数目固然要相应提高，机场的规模和营运效率也需要飞跃。而现今机场的运营效率与其IT系统及相关基础设施以及配套流程的自动化水平密不可分。
国务院总理温家宝在第十一届全国人民代表大会第一次会议的政府工作报告中指出中国将制定和实施一系列产业政策和专项规划，促进产业结构的优化升级。信息、生物、航空航天、新能源、新材料、海洋等高新技术产业加快发展。旅游、金融、物流等现代服务业蓬勃发展。基础设施基础产业建设取得长足进展，一批重大的工程相继建成或者顺利推进。Unisys相信中国的航空运输业将迎来新一轮的发展高峰。
曹晓光认为现今航空及运输业的信息化进程已经非常发达，除核心生产系统外，IT技术已愈来愈深入的应用与客户服务、财务收益管理等高智能需求型领域。以Unisys的交通运输部为例，它已为业界提供旅客处理、航空货运和船舶货运管理，以及生产运营管理三大板块共30多项解决方案。
曹晓光表示：“这批新增机场所定的IT技术标杆肯定很高，如要全面发挥先进IT系统所带来的运营效益，机场管理层必需要在三方面做得到位：一是要采用行业最佳实践和系统模式；二是缩短系统部署及磨合所需时间；三是提高系统操作人员水平及运营支持水平。”
曹晓光指出，市面上关于航空及机场管理的解决方案五花八门，国际及区域间的机场都为了争取枢纽地位而做出大量投入，中国的新机场要巩固其综合竞争力，必需使用行业最佳、千锤百炼的解决方案，绝不可退而求其次。然而中国市场有其特殊性，所以中国机场要找的不单是最佳方案，同时也必需是最适合本地环境的方案，在这方面，类似Unisys在国际及中国航空业界有丰富经验的系统集成及咨询厂商可提供协助。
Unisys的解决方案处理全球40%以上的航空货运、30%以上的航空客运业务，同时支持全球100多个机场的运营。在中国，Unisys支持中国民航全国及海外机构的订座、离港和分销系统，北京首都国际机场及其新T3航站楼、上海虹桥机场、上海浦东国际机场、深圳国际机场及广州新白云机场都是其客户。
在缩短部署及系统磨合时间方面，曹晓光表示这和第一点要求息息相关，如果机场的系统集成合作伙伴熟悉中国民航环境，并使用经过本地实践证明有效的方案，机场的IT系统应用必然能够快速进入高效状态。在系统操作人员的培训及日常支持方面，也会取得事半功倍的协同效益。
根据《全国民用机场布局规划》，到2020年时，中国民航运输机场总数将增至244个，形成北方、华东、中南、西南及西北五大区域机场群。上述布局规划实施后，全国80%以上的县级行政单元能够在地面交通100公里或1.5小时车程内享受到航空服务，所服务区域的人口数量占全国总人口的82%。
Unisys将于2008年4月在北京举行第34届“Unisys旅行与运输年会”，本界年会的主题是“建立客户价值与信任—腾飞的解决方案”。届时将有多名业界专家阐释航空界的挑战及应对方案。曹晓光表示，会上也将介绍机场领域的IT系统范例以及相关的业界先进机场管理运营机制。
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