3月初，中国民用航空局发布了定于2008年3月13日启用上海浦东国际机场第三条跑道的相关航图资料。情报室从3月9日开始就给在外站过夜并且跨3月13日资料生效日的飞行机组提前配备浦东机场第三条跑道启用后新的机场航图等。

　　3月12日中午开始，情报室西安办公室和浦东办公室的值班情报员就开始更新部分库存的飞行资料箱内的航线手册。但12日下午16点，情报室突然接到民航华东空管局发布的航行通告，紧急通知本定于第二天（3月13日零时）生效的浦东机场新航图推迟到3月26日零时启用。因为浦东机场的三跑道的启用涉及到飞行程序的变更，直接关系到东航西北分公司很多在浦东的航班的安全、正常运行。情报室感到此事事关重大，立刻采取应急措施，首先在第一时间在东航飞行网上发布紧急公告，通知机组浦东第三条跑道推迟启用的消息，还逐一通知在外打工无法上飞行网的机组，并将航行通告内容通知相关单位。情报室本来已经完成了很多飞行箱的更换工作，但因为新资料推迟启用，情报员又不厌其烦地将已经淘汰的旧航图一张一张翻出来，耐心地换进航线手册。

　　因为浦东机场的第三跑道的资料中国民航不仅对国内公布，而且也通过《中国航行资料汇编》（即《中国AIP》）对全世界发布，杰普逊公司早已经根据中国AIP中的资料将新的飞行程序进行了编码，负责机载导航数据库制作的霍尼韦尔公司也已经将浦东机场所有新飞行程序和虹桥机场的部分新飞行程序加进了导航数据库。这些新飞行程序也已经从3月6日至13日陆续加载到了西北公司的所有飞机上。浦东三跑道的临时推迟启用让杰普逊公司和霍尼韦尔公司都措手不及。杰普逊在接到中国民航关于浦东三跑道推迟启用的通知后专门就浦东机场所有飞行程序和虹桥机场部分飞行程序的使用发布了紧急通知。情报室收到杰普逊的紧急通知后，立刻翻译成中文，连同原件一起发布在飞行网上，提醒飞行人员在使用导航数据库中浦东机场飞行程序时对照旧航图进行核对，避免飞错程序。

　　从3月22日开始，情报室又按照工作程序重新开始给驻外机组配发浦东新航图，25日下午开始更新库存飞行资料箱，截止3月28日，情报室已经完成了所有飞行资料箱中浦东机场新资料的更新工作，确保了东航西北分公司航班在浦东机场的正常运行。

　　情报部门是东航西北分公司一个非常重要的飞行生产相关航行情报信息的搜集、管理与发布的部门，东航西北分公司情报人员充分利用东航飞行网这个平台，将与飞行安全生产方面的重大信息及时发布给飞行机组等相关人员。在浦东三跑道启用时，情报室仅通过飞行网就先后发布了五次通知，将重要情报信息及时传递给飞行人员等，保证他们及时准确掌握浦东三跑道运行方面的最新情报信息。

　　航行情报服务工作对飞行安全与正常意义重大，而情报室的日常工作却相当繁重。每隔28天（一个航行资料更新周期），情报室就要将所有飞行资料箱更新一次，有时遇到情报资料紧急变更，一个周期内资料箱要更新两次。东航西北分公司情报人员凭着极强的责任心，兢兢业业地为飞行人员和其他相关部门提供及时、周到的航行情报服务，为东航西北分公司航班在浦东第三条跑道启用期间航班的安全、正常运行默默地奉献着自己的力量。