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西门子（中国）有限公司总裁兼首席执行官郝睿强博士介绍行李处理系统
世界上规模最大、最先进的行李处理系统之一，北京首都国际机场三号航站楼西门子行李处理系统目前全面投入运行。该行李处理系统每小时可分拣和运输行李物品19,200件。北京首都国际机场（BCIA）正在为2008年北京奥运会即将到来的客流高峰作着充分准备。
三号航站楼分两个阶段投入使用，第一阶段从2008年2月29日开始，以载荷的10%运转，到2008年3月26日实现满负荷运转。新的三号航站楼的日客流量超过90,000人次。三号航站楼年旅客接待能力增加了一倍——从之前的3,000万人次增加到 6,650万人次，这使得北京首都国际机场成为世界上最大的国际交通枢纽之一。从过去三年的旅客增长的情况来看，2012年北京机场将会接待1亿旅客。考虑到客流量的快速增长，北京首都国际机场（BCIA） 已经在2007年开始为450万旅客建设三号航站楼D功能区，并计划为2012年在北京南部建设新的机场。
总共330个值机柜台连接着总长度达68公里的传送系统，包括西门子的高速托盘系统。虽然旅客完全看不见行李处理系统，但是该系统的运行贯穿着机场的不同楼层。行李沿着一个长达2.2公里的通道，以每小时36公里的速度，从T3C 值机柜台传送到T3E 的传输带。该系统将高速托盘系统、传输带和翻盘分拣机结合起来，由一个复杂的计算机物流系统进行控制。该系统通过加快行李分离和到达的速度从而 加快了旅客的清关和转机。该系统还有助于缩短了最短转机时间（MCT），该系统要求行李从一架停泊的飞机转移到另一架的时间不超过25分钟。
“我们非常荣幸能够成为世界上最大的航空中心的供应商。行李处理系统在过去一段时间的成功运行有力证明了西门子技术的可靠性，这也是西门子帮助北京这样的大型城市平稳运行的良好例证。西门子已经成为北京这座城市和北京人民生活不可分割的一部分。”西门子（中国）有限公司总裁兼首席执行官郝睿强博士表示。
高效的传送系统
首都国际机场的行李处理系统有超过9,000个西门子发动机，由109个西门子Simatic S7 PLC系统控制，并使用了RFID智能标签和先进的IT软件及主机控制系统。该系统的设计可满足首都机场从目前到2015年的旅客接待能力。对于该系统，西门子从概念设计到项目运行仅仅用了不到三年的时间。通过系统严格的整合实施以及对所有组件的测试，西门子确保行李处理系统的所有组成部分，从可靠的传输技术到完善的驱动控制和IT软件设计，充分满足北京首都国际机场的行李分拣需求。该工程的合同价值约为1.7亿欧元。
“行李处理系统是保证机场顺利运行的关键因素之一。西门子与首都国际机场进行了良好的合作，遵守合同，按期保质地完成了本项目。”北京首都国际机场扩建工程总指挥陈国兴表示，“我们已经成功地通过了测试。我们非常高兴能够与西门子一起实现完成这一工作。”
首都国际机场三号航站楼的西门子行李处理系统工程的最大挑战在于项目实施时间极其紧迫。规模如此巨大的机场项目通常需要5年左右的时间才能完成。但是由于项目的完成期限在2008年北京奥运会之前，因此，该项目在3年内就移交给了首都国际机场。
西门子在中国
西门子是中国深受喜爱并广受尊敬的企业公民，与中国的合作可以追溯到1872年，当时西门子公司向中国提供了第一台指针式电报机。公司见证了中国改革开放带来的巨大变化，并且非常自豪地成为中国经济发展中忠实并值得信赖的合作伙伴。西门子旗下所有业务都已活跃在中国，包括自动化与控制、电力、交通、医疗、信息与通讯、照明以及家用电器等。作为基础设施建设和工业解决方案供应商，其核心业务主要集中在三大领域：能源和环境保护、工业和公共基础设施建设，以及医疗。迄今为止，西门子在中国已经建立了90多家运营企业，在60个城市建立了地区办事处。这种区域组织结构让公司更好地把握市场脉搏，了解本地信息，更加有效的满足客户的需求。西门子拥有超过40,000名高素质的员工，是在华拥有员工数最多的外商投资企业之一。公司长期致力于成为中国经济不可分割的组成部分，通过继续扩大投资，增强本地研发和软件开发，拓展本地采购活动，来保证其在华业务的长足发展。
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