他始终认为：安全是一个公司生命的核心，是重中之重。安全保证了旅客才能放心。作为一个机务人，要有高度的责任感和过硬的维修本领，兢兢业业做好自己的工作，维护好国航的飞机，及时准确的发现故障，并进行彻底的排除，绝对不能让飞机存在安全隐患起飞。

      2004年12月份，刘瞭同志在飞机航后工作时，检查发现飞机左内侧机轮有很严重的割伤，机轮外侧也有不同程度的割伤，他马上想到可能跑道上有问题，此时正是航班高峰期，有多架飞机即将到场。他意识到问题的严重性，就立即将此种情况报告了当日值班干部，然后通知了机场的相关部门检查跑道，结果发现跑道被雷击了个20×30cm的一个坑，于是机场当局紧急关闭了机场，立即对跑道进行修理。时值飞机流量高峰期，如果不是发现问题及时，随后的飞机一旦也落到那个坑上，就可能发生严重的事故，后果将不堪设想。由于发现得及时，成功避免了事故的发生，他受到了民航总局的佳彰。

      为了使自己成为一名技术过硬的机务人员,他深刻的认识到：为解决工作中维修故障问题,必须具备扎实的专业知识,自强不息的他,利用业余时间认真学习业务知识.不断提高自己的技术能力和维修水准, 才工作一年半的他，一次性通过CCAR66民航维修人员执照理论考试和口试，成为新青年维修人员中的佼佼者。

      在机务人员的各项必备内在素质中,他始终认为严谨细致是最重要的，他把国航的四心服务理念作为工作准则,不断增强自己的服务意识。

      在基地团总支举办的“履四心服务机务人”活动期间，他对刚滑到停机位的B2597号飞机进行过站检查时，细致地他发现右空调舱下面有液体在流出。一般情况下，由于涡轮风扇的温度比较低，和外界的空气混合后易凝结形成水滴，那个部位有点液体流出是正常的。但是刘瞭没有放过一现象，走近时却隐隐闻到液压油的气味，他立即警觉了起来。走近检查发现确定液体了果然是液压油。随即他奔到轮舱里面看液压油的油量指示，A系统的液压油油量指示正常，而B系统的油量指示确只有一半多点。通过联系机组检查发现B系统指示只有60％，确定是B系统在漏液压油。通过与同事们仔细再检查，发现右发动机反推的1个回油管破裂而导致的大量的液压油渗漏，该机停场排故。

      有次他对B2533的航前例检时，发现右发的过热灯不亮，灯光测试却是正常的，紧接着他又对控制面板进行测试，发现控制面板接触不好，于是更换了APU火警控制面板，经测试不通过。飞机上客时间步步紧逼，刘瞭没有丝毫惊慌，依然沉着冷静，凭着自己过硬的技术能力，认真查找分析，在最终在对发动机包皮检查时，发现火警控测环路下的一个接头上面有积油，他果断地将该接头用清洁剂清洁后，故障排除，航班正点起飞。

      在贵州遭遇历史罕见的凝冻天气以来，初为人父的他，在孩子刚刚出生后，为了工作他连续十多天没有回家去守护，却一直坚守在抗凝冻第一线。

      在他身上这样的事情很多，他认真负责、兢兢业业的敬业精神受到了领导和同志们的高度赞扬，多次被评为分公司、基地的先进，为基地的安全生产作出了很大贡献，用自己的实际行动践行了四心服务理念。