飞行员：

　　漫漫辞职路何时了

　　6名辞职的飞行员昨天都来了，最年轻的27岁，最年长的31岁。

　　这些飞行员的老东家都是国航浙江分公司。4人工作了6年，最少的也有3年。职务最低的是第一副驾驶，最高的是责任机长。2007年10月，6人先后向公司递交了终止劳动关系通知。从此，6人暂时告别了蓝天，开始了漫漫辞职路。

　　2008年2月3日，不服劳动仲裁结果的6名飞行员上诉到萧山法院，请求法院确认解除事实劳动关系，并判令国航移交劳动人事档案、飞行技术档案等相关手续。

　　国航浙江分公司随即反诉，提出的赔偿金额六人累计高达三千余万元。国航还请求法院判令辞职飞行员与国航解除劳动合同之日起，两年内不得应聘其他航空运输企业。

　　昨天，承办法官面前摆了一叠足有20厘米高的案件资料，本来预计这6起案子要审理一天。没想到，6名飞行员的代理人说双方经过多次协商，已经达成了书面调解方案。于是也算有了皆大欢喜的结果，调解方案如下：飞行员与国航浙江分公司的劳动合同关系于2008年9月8日解除，解除的同时由飞行员向公司支付赔偿金，6人的赔偿金总共760余万元。相关条件符合后，公司将移交飞行员的档案资料。

　　至此，待业在家大半年的飞行员们总算松了口气。

　　辞职，并不是为了高薪的诱惑

　　国企飞行员的辞职，往往被看作是民营航空企业以高薪“挖人”。但在飞行员看来，辞职和跳槽不是一回事。

　　这6名飞行员辞职时并没有下家。飞行员胡乐建强调：“我辞职是因为国有企业的体制存在问题，我希望有更好的工作环境，更能实现自己的价值。”

　　在国航浙江分公司工作了7年的机长夏骞，把公司比作自己的父母，辞职是无奈之举。他告诉记者：“我们希望通过辞职来促使民航体制改革，事实上，国航现在对飞行员的聘用制度、收入制度上都有了改善。”

　　6名飞行员的代理律师张起淮，替50多名飞行员打过辞职官司。他说：“辞职并不是飞行员单方面违约，事实上很多航空公司都没有执行劳动法，飞行员超时飞行是家常便饭，节假日休息、工资待遇都没有很好地落实。飞行员本身承担着很大的压力和风险，希望有更好的工作环境也是合理合法的要求。”