记者 于达维

　　捷特航空成为印度首家利用第五航权，开通经由中国飞往第三国航线的航空公司

　　【《财经网》专稿/记者 于达维】6月14日21时45分，印度捷特航空公司（Jet Airways）9W210航班从印度孟买飞抵上海，23时15分这家飞机载着223名旅客起航飞往美国旧金山。捷特航空成为印度首家利用第五航权，开通经由中国飞往第三国航线的航空公司。

    从6月16日起，捷特航空的来自旧金山的航班9W209将于每日凌晨3时左右从浦东国际机场起程飞往孟买。

    6月16日，捷特航空首席商务官苏蒂尔·拉赫万（Sudheer Raghavan）对《财经》记者说，对印度第五航权的开放，表明了中国民航主管部门开放竞争的态度，而不是对于国内航空公司一味的保护。他个人认为，中国的航空业的大门已经打开，将会逐渐向更多国际航空公司开放。

    根据1944年芝加哥会议提出的《国际航班国境协定》界定的八种航权，前四种航权分别是领空飞越权、技术经停权、卸载权、装运权，均不涉及第三国。六、七、八航权依次为桥梁权、完全第三国运输权和国内运输权。

    第五航权又被称为市场准入权，授权国允许承运人的定期国际航班在授权国下载来自第三国的客、货，或从授权国装载客、货飞往第三国。所以中国授予一个国家第五航权，相当于授权这个国家的航空公司进入中国的国际航线市场。

    第五航权的基本功能是使用其开拓远程洲际航线。由于受到飞机航程的限制，航空公司无法为一些远程洲际航线提供不经停直航服务，只有获得中间点的第五航权支持，才能保证这些远程洲际航线的正常运营。

    2003年5月新加坡货运航空公司开通新加坡经中国厦门、南京至美国洛杉矶、芝加哥航线正式投入营运，首次向外国航空公司开放第五航权。

    2004年8月，斯里兰卡航空公司获得在中国三大航空枢纽——北京、上海和广州的客运第五航权，可开办三地经曼谷到斯里兰卡的航线，成为拥有中国客运第五航权的首家外国航空公司。

    今年3月举行的中印双边航空会谈，修订了2005年签订的中印航空备忘录，并就捷特航空申请的“孟买—上海—旧金山”航线达成一致，捷特航空成为在中美两国间享有第五航权的首家外国航空公司。捷特航空是世界发展最快的航空公司之一，从1993年创立至今，已经从4架飞机、12个目的地发展到84架飞机、62个目的地，每天航班超过385个。

    由于第五航权的开放往往是建立在双边对等原则基础上的。因此中国的一家航空公司也将获得在印度的第五航权，这样中国的航空公司可以利用第五航权开拓一些重要的国际航线。

    但是由于国内航空公司通常缺乏应用对等第五航权的能力，面对外国航空公司的竞争往往应对乏力。自从2004年中美运输协议对美国开放第五航权后，国内航空公司在中美间的客货运输份额呈逐年下降的趋势。

    目前，捷特航空在中国获得了从上海和北京飞往第三国的第五航权，拉赫万透露，在孟买-上海-旧金山航线比较成熟、公司新进的飞机到位后，将再考虑开通从北京出发的航线，这可能会在一到两年后。

    根据他的分析，从目前的高油价状况下，一条航线从开通到成熟至少需要两年半的时间，但由于上海、孟买、旧金山这样的都是聚集财富和工商人士的中心，这条航线成熟的时间会大大缩短。