⊙本报记者 杨伟中
　　

　　上海机场集团整体上市工作尽管遇到了一些难处，但记者昨天获悉，此事正在继续加紧运作之中。昨天，上海机场集团副总裁兼上海国际机场股份有限公司董事长俞吾炎在公司年度股东大会上明确表态，解决好这一问题毕竟有利于企业的长远发展战略，也将是把上海机场打造为枢纽机场的重要组成部分。

　　早在2006年初上海机场实施股权分置改革时，公司控股股东上海机场集团即做出了有关“在业务整合方面，上海机场集团将通过1个上市公司整合集团内航空主营业务及资产”的承诺。与会发言的中小投资者对此事迄今未有眉目而纷纷要求讨个说法。俞吾炎表示，完全能够理解投资者对此事项的关切之情。事实上，公司控股股东一直在推进这件事。他指出，由于拟议中整合进来的资产规模不小，相关的手续十分复杂，加之在房地产行业宏观调控政策背景下，作为工业用地性质的机场用地控制偏紧且价格上升等因素，导致了此事进度有所延缓。但是，他强调，上海机场集团优质资产整体上市之事正在继续加紧推进的过程中，因为此举符合公司长远的发展战略，对于上海机场与目前在集团旗下的虹桥机场两者都有利。

　　针对有投资者担心虹桥机场是否会进一步扩展而构成对上海机场同业竞争的问题，俞吾炎表示，眼下虹桥机场只有一个航站楼和一条跑道，其运力已经饱和了，所以不会无限量地分食客源；而如今的上海机场第二航站楼和第三条跑道等已经投入使用，按其设计能力年接纳6000万人次来看，可以不断地承接更多的航班与客人。上海机场总经理贾锐军补充道，上海机场将承担整合现有航线和拓展新航线的任务，在今年度预计增加的国内航线5条、国际航线13条中，下半年新增的航线将全部集中到浦东的上海机场；而且，上海机场将主要吸引国际航线，众所周知，外航的落地费用要高于内航的落地费，这将有助于增加上海机场的经营业绩。因此，俞吾炎声称，上海机场为主，而虹桥机场为辅已成定局。当然，他表示，由于历史原因形成的所谓虹桥机场与上海机场同业竞争问题，的确只有通过今后的整体上市加以有效地解决。